Коллекция белорусского викинга.

[Viking]

Фургон У-165 на шасси ЗИЛ-130. Самый "свежий" выпуск журнальной серии. Универсальный фургон для перевозки грузов с гидробортом. Который на модели не фунциклирует, просто приклеен сзади..... ((( Хорошая иллюстрация того как знаковое базовое шасси спасает всю композицию. Стоял бы этот серый "ящичек" на какой-то другой машине, особо никто и внимания бы не обратил. Совсем другое дело на шасси "стотридцатого". Пусть даже и журнальном. Расхватали в магазине как горячие пирожки....

[Viking]

"Ударим журналкой по модельному застою и ззуду в одном месте!..." Иным словом, продолжу обзор бюджетных пополнений коллекции.

АЦПТ-1,8 на шасси ГАЗ-51А. Симпатичная, аккуратно выполненная моделька. Опять же на любимом большинством шасси 51-го газончика. Простенько, но и придраться особо не к чему. Смотрится вполне достойно для журнальной серии. Сзади на бочку просится номер, а то пустовато как-то....
Окраска не такая франтоватая как у СарЛаба, всё более прозаично. Короче, простой сельский работяга.

DSCF2242.JPG

DSCF2244.JPG

DSCF2249.JPG

DSCF2253.JPG

DSCF2257.JPG

DSCF2261.JPG

DSCF2268.JPG

DSCF2263.JPG

18-3-8.jpg

[Виктор13]

АЦПТ-1,8 на шасси ГАЗ-51А.

К нам приехал молоковозик !!! Правда ждали ПиВоВоЗиК !!! У журналки машинюги на базе ГАЗ-51 довольно хорошо получились !!! Чего только мусоровоз стоит , у нас в городе такие ходили 9-30 и 17-15 так что выброс мусора был на мне родители были еще на работе или уже на работе !!!

[Viking]

Было дело. Тоже застал, побегал с ведром в детстве. Только я помню уже на базе 52-го. И, конечно, они были не с белыми кабинами. ))) Реф и мусорка тоже есть в коллекции.

[mark70su]

И в заключении несколько фотографий моих вчерашних модельных извращений, так сказать на злобу дня....

Правильно.
Порядок должен быть.

Раньше бы написал, что "крупняк" подвалил, но после белазов уже фсё... так не напишешь. )))

КрАЗ-255Б. Саратовско-украинский продукт. Модель уже из прошлой эпохи. Тоже вот всё руки не доходили... Хорошая такая увесистая штуковина с классическим модельным функционалом: открывающийся капот и рабочая задняя подвеска. Рама со всеми причиндалами и вся кабина - металл. Ух, какая моща то была, пока не деградировала до "шрека"....

Один раз видел на полках магазина игрушек в разделе моделей.
Самое приличная эмоция в 2006 году - @#$&! потрясающе... Знакомым сказал и показал где - ругались -100$ просили, а потом облизывались.... Теперь понятно за что, спустя несколько лет там же был экземпляр в камуфляже, но продавцы в этих делах не разбирались - они продавали.

АЦПТ-1,8 на шасси ГАЗ-51А. Симпатичная, аккуратно выполненная моделька. Опять же на любимом большинством шасси 51-го газончика.

Всё так и есть

[Viking]

Продолжим....

МАЗ-54323. Тоже журналка. Редкий случай, когда я не могу придраться к модели МАЗа по сути. По исполнению - могу, а по сути нет. На моей памяти, это первая модель МАЗа в которой правильно покрашены колпаки на колёсах! Да, я понимаю, это очень сложно запомнить : с завода стандартно передние декоративные колпаки всегда чёрные, а на задних колёсах всегда серые!!!!! Эти детали ставились у меня на участке, в бытность мастером на сборочном конвейере. Передержал я их в руках море, как и много чего ещё.... Передние металлические колпаки поступали из ЦОМа и всегда красились в чёрный цвет, а задние пластиковые везли с Осиповичского завода и они всегда были серые. Возможный выставочный спецокрас я не беру во внимание, это отдельная штучная тема. Если же посмотреть на предыдущие журнальные модели, например трехосник, а также более дорогие бренды, то либо всё покрашено черным, либо всё серебристым, либо 50 на 50 и всё равно наоборот....

И ещё.... Такого бардака с указанием моделей нет ни с какой другой маркой грузовиков. Как минимум половина того что написано на коробках МАЗов не имеет никакого отношения к тому что внутри. Неужели сложно открыть любой МАЗовский каталог ( их завод напечатал немеряно ) и просто туда посмотреть?.... В частности, на коробке к этой модели указано МАЗ-5432, а на самом деле это классический МАЗ-54323 поздних годов выпуска! "Чистый" МАЗ-5432 - это модель 80-х годов, которая имела ещё окошки за передники дверями в районе спальника и узкую решётку радиатора и ещё кучу отличий. В данном же случае мы видим уже новую "суперовскую" кабину, турбированный двигатель с нижним выхлопом и большим 64227-м глушителем. Дисковые передние колёса, бордюрное зеркало справа и ручки дверей нового образца (ИЖКС-овские) говорят о том, что это модель тягача поздних годах выпуска (2001-2002 год, имхо...).

В остальном, всё верно. Модель покрашена в правильный заводской цвет "белая ночь" и сделана довольно аккуратно. Прям как с конвейера когда-то.... Не хватает откидывающейся кабины, металлической рамы и так называемых "ушей" - габаритных фонариков по бокам кабины вверху. Но что поделаешь, журналка за 1300р.

[Viking]

Раз уж начал о безобразиях, то ещё немного продолжу.

МАЗ-64229. Это правильный номер модели! Трехосная версия седельного тягача из журнальной серии. Хранится в запасниках, на всякий случай. Так как пришла с дефектом (нет одного дворника) и в целом довольно простенькая, пластик и отсутствие функционала. Посмотрим что с ней делать далее.... Опять же обращаю внимание на окраску колпаков колес. Задние окрашены не верно. Должны быть серые.

Зато она очень хорошо подходит чтобы показать весь масштаб безобразия с МАЗовскими моделями. Для начала читаем на коробке МАЗ-64221. Капец!!! Приехали..... При вроде бы схожести моделей (64229 и 64221) разница капитальная! У этих двух МАЗов общих деталей процентов 50-60 только. Большинство их на модели не будет заметно, но просто вопиющие отличия, которые прямо на лбу, что называется, нельзя же не видеть!

- Начнём с самого заметного. Система выпуска. На МАЗ-64229 глушитель стоит под рамой и имеет вид двухступенчатой бочки (как на модели) и трубу выходящую влево за бензобаком. На МАЗ-64221 глушитель характерной сложной формы из нержавейки стоит слева за кабиной и стыкуется с длинной выхлопной трубой тоже из нержавейки выходяшей вверх! Кроме того, на него монтировались еще два решетчатых экрана с желтоватым покрытием, что придавало ещё определенный шарм этой конструкции. В своё время эти глушители были страшным дефицитом, за них переплачивали, выпрашивали в запчастях за взятки и даже тырили при возможности, а потом перепродавали втридорога, так как у водителей (разумеется, у кого были деньги, это же 90-е!) это была "фишка номер один"! Типа "под Америку"! Слесарям на сборке выдавали эти глушители только под конкретное шасси и под роспись. Такой глушитель - самая яркая и характерная черта моделей МАЗ-64221, МАЗ-54321 и МАЗ-63031.
- Инструментальный ящик. На МАЗ-64229 он стоит слева за кабиной (как на модели). На МАЗ-64221 в этом месте был глушитель, поэтому ящик перенесли на раму справа.
- Двигатель. На МАЗ-64221 ставили дизель ЯМЗ-8421 производства Тутаевского моторного завода с раздельными головками, а на МАЗ-64229 стандартную турбированную восьмерку, производства ЯМЗ. Визуальные отличия очевидны! На модели кабина не откидывается, но тем не менее хорошо видно, что стоит именно ярославский дизель.
- Корпус (бочка) воздушного фильтра. При общей внешней схожести, на МАЗ-64221 эта "бочка" на треть длиннее, чем на МАЗ-64229, так как изначально внутри было два фильтрующих элемента, которые потом заменили на один длинный. В любом случае, разница довольно заметная.
- Топливный бак. Изначально на МАЗ-64229 всегда ставили стандартный 350 литровый бак (как на модели), а на МАЗ-64221 - большой 500 литровый. Внешне они тоже очень заметно отличаются по размеру. Позже на 64229 тоже стали стандартно ставить большие баки, но тут на модели мы видим именно 350-литровый.
- Другие более мелкие отличия я даже расписывать не буду. Большинство коллекционеров о них, скорее всего, и не подозревает, да, наверное, и не стоит себе голову этим забивать без нужды.... Это мне как профильному специалисту, кто каждый день в этом ковыряется глаз режет.

[Viking]

Для иллюстрации ещё несколько фотографий заводских буклетов, фото самих двигателей и фото модели, где виден двигатель.

PS: Глушитель в буклете МАЗ-64221 толком не заметен, поэтому добавил фото из буклета шасси МАЗ-64031, где всё наглядно. И ещё, чтобы не возникало вопросов. В буклетах ранние версии машин, поэтому задние фонари, ручки дверей кабины и колпаки колес отличаются от модели, которая ближе к последним годам выпуска.

[Viking]

Вот такая удачная покупка постсоветской "классики".

Пожарный рукавный автомобиль АР-2 на шасси КамАЗ-4310. Старый "Элекон", январь 1993 года. Редкий ранний выпуск, ещё с красной рамой и красным салоном. Интересно, что внутри кузова кроме карданов был оклееный задний ящик. Теперь вот гадаю думку, так и было или народное творчество? Склоняюсь, всё-таки, ко второму, так как раньше ни разу такого не видел. Хотя подсознательно хочется думать, что это эксклюзив. Традиционно начали "плыть" колесные диски. Удастся ли их спасти большой вопрос.

DSCF2368.JPG

DSCF2374.JPG

DSCF2378.JPG

DSCF2390.JPG

DSCF2395.JPG

DSCF2387.JPG

DSCF2372.JPG

DSCF2397.JPG

DSCF2370.JPG

[Виктор13]

Пожарный рукавный автомобиль АР-2 на шасси КамАЗ-4310.

Замечательное приобретение !!! А вот у меня данный экземпляр выпущен будем наверстывать !!!

[Deus Ex Machina]

На моей памяти, это первая модель МАЗа в которой правильно покрашены колпаки на колёсах!

Нет, ну по Мазам ты спец. Никаких вопросов.

Пожарный рукавный автомобиль АР-2 на шасси КамАЗ-4310. Старый "Элекон", январь 1993 года. Редкий ранний выпуск, ещё с красной рамой и красным салоном.

Ух ты! Вот это да. То что поплыли диски - ничего не поделаешь. Либо оставлять как есть на сколько хватит, либо от других моделей новые диски вставлять. Но надо красные найти или перекрашивать трансплантанты. Хотя судя по фото - у тебя диски ещё ничего себе.

[Viking]

Нет, ну по Мазам ты спец. Никаких вопросов.

Так уж исторически сложилось. Сначала, после института, я собирал МАЗы на конвейере, потом был период работы в эксплуатации в парке, потом в сети СТО МАЗ, затем и поныне в торговле запчастями к ним же..... Знаю я эти машины со всех сторон, вплоть до болтов.

Ух ты! Вот это да. То что поплыли диски - ничего не поделаешь.

Сам удивился. Уже очень давно не видел на раздаче "краснопузых". Диски на задних колёсах вполне ещё нормальные, а на передних пошла деформация. Модель катится, но хромает на оба передних колеса. Если удастся как-то подточить, то отлично. Если нет, то надо искать живые красные диски.

[Viking]

Немного перефразируя киноклассику, "на полученные деньги, по совету друзей, решил приобрести автомобиль...." В общем, полазил я по Озону и наiшел себе на распродаже очередной МАЗик. Будем считать, что пригнал от российского дилера.

МАЗ-651608/А8. Версия с U-образным кузовом. Производство "Автоистория". Достаточно хорошо исполненная и проработанная модель. Надо отдать должное, под данный кузов сделано правильное шасси с увеличенной передней базой (расстоянием между первыми двумя осями). Тем не менее модель имеет ту же серьёзную ошибку как и версия с таким же кузовом и уже новой рестайлинговой кабиной. Есть явное несоответствие двигателя и системы выпуска.
На этих моделях ( как и на аналогичных от SSM ) стоит V-образный двигатель ЯМЗ-7511.10 или ЯМЗ-6581.10 (внешне они практически одинаковые), а значит должен быть "верхний выхлоп", как на модели с прямоугольным кузовом или на фото реальной машины в этом сообщении. А у моделей с рестайлинговой кабиной, наоборот, система выпуска правильная (есть такой вариант), с глушителем внизу, но тогда неправильный двигатель. Должен быть рядный шестицилиндровый ЯМЗ-651/652.
Про колпаки колёс повторяться не буду, остальные мелочи не так серьёзны. Модель окрашена в правильные, реальные цвета. Таких много на улицах. В целом, хорошо. Глушитель потом исправлю.

DSCF3420.JPG

DSCF3426.JPG

DSCF3430.JPG

DSCF3432.JPG

DSCF3436.JPG

DSCF3446.JPG

DSCF3448.JPG

DSCF3450.JPG

DSCF3455.JPG

DSCF3458.JPG

DSCF3460.JPG

41790.jpg

[Viking]

И ещё две новые модели в коллекцию, полученные от наших стратегических партнеров с Востока. Да, да....согрешил....купил два китайских автобуса на распродаже. А шо делать?....Жизнь такая....Любопытно было посмотреть, сравнить с нашими. Собственно, собирался купить один, а второй брал "довеском", ибо его смешная цена в 12,89 "вражеских рублей" + доставка 3,24 тех же "уёв" не могла нанести урон семейному бюджету. ))) Так что можно было и рискнуть. Вот с него и начнём....

Как-то был у меня интересный разговор с одним коллегой по увлечению (не с Гаража), в котором от него прозвучала интересная фраза "истинный коллекционер такие модели собирать не станет!" (с). Сказал как отрезал!..... У меня потом неделю на подсознательном уровне в мозгу всё крутилось: что же это такое, "истинный коллекционер"? В этом году уже ровно как 45 лет собираю модели, но я не смог ответить сам себе на этот вопрос. А люди вот за три года уже всё знают..... Мда, видать, я полный кретин....

Так вот это ,так сказать, прелюдия к следующей модели. Специально для "истинных коллекционеров"....

Ankai HFF6121GS-3. Большой двухэтажный автобус для туристических экскурсий по городу. Сделано в Китае. Производителя модели не знаю, на коробке сплошные иероглифы. Масштаб 1/42. Корпус из металла, дно и верхняя часть с неполной крышей - пластик. Сзади открывается моторный отсек. Двери тоже сделаны рабочими. В их механизме где-то, видимо, стоят пружинки, так как двери легко и чётко фиксируются в открытом и закрытом положении. Без перекосов и болтания. Для тех, у кого трудности с маникюром ))), для работы с открывающимися элементами в комплекте есть специальное пластиковое "весло". Снизу, на днище, виден слот для батарейки и выключатель. Должна гореть светотехника, может ещё чего..... Я не заморачивался....

Фотографий реальных автобусов в сети довольно много. Они работают в разных городах США, Австралии, в Лондоне тоже... Я из всех возможных окрасок выбрал Гонконг, так как китайские автобусы у меня всё-таки больше ассоциируются с их "родной естественной сферой обитания", чем с Нью-Йорком или Лондоном.

Забавный момент. На гонконгской версии сзади надпись "We're all over London" , а должна быть как на фото прототипа "We're all over Hong Kong". Проглядели китайские товарищи....

Ну и вердикт. Сугубо имхо..... За неполных 17 "вражеских" получаем очень необычную и эффектную модель, которая невольно привлекает внимание и удачно разбавляет автобусный ряд на полке. А её возможная спорность в глазах некоторых наших коллег играет ей даже в плюс. Будет о чём поговорить! ))))

DSCF3461.JPG

DSCF3462.JPG

DSCF3475.JPG

DSCF3463.JPG

DSCF3464.JPG

DSCF3465.JPG

DSCF3466.JPG

DSCF3467.JPG

DSCF3468.JPG

DSCF3469.JPG

DSCF3470.JPG

DSCF3471.JPG

DSCF3474.JPG

DSCF3473.JPG

10 Big Bus Ankai.JPG

[Deus Ex Machina]

Ankai HFF6121GS-3 ... её возможная спорность в глазах некоторых наших коллег играет ей даже в плюс. Будет о чём поговорить! ))))

"Истинный коллекционер" признает этот автобус за LEGO. В лучшем случае - за "Технопарк".
Фото реального прототипа выглядит тоже игрушечно. Вот примерно так бы обгадили твою обнову т.н. корифеи модельного собирательства.
Забавная вещица. Мне ещё коробка понравилась. Плюс ни слова по-русски. Одни иероглифы китайские. Чего там написано, не понятно.
Языкознание - великая вещь. Мы как то давным давно одному мерзкому преподу в институте подарили бейсболку с надписью "The Prick". Он был очень доволен.
Сорри за офф-топ. Ждём другой автобус.

[Viking]

Фото реального прототипа выглядит тоже игрушечно.

Между прочим, справедливое замечание. Эти автобусы для городских экскурсий во всех странах и городах раскрашены как новогодняя открытка, да ещё и две "палубы". Когда видишь их в потоке обычных машин, воспринимаешь как инородное вкрапление . А за стеклами там сидят какие-то "инопланетяне"..... По Минску тоже красный двухэтажник МАН бегает, только с целой крышей. Всё-таки не тот климат...

Кстати по коробке.... Тут у меня небольшой конфуз вышел. Получил я этот автобус, сижу и думаю как бы его записать в "Книгу учёта транспортных средств"? Ни марки, ни модели не знаю, на коробке одна "филькина грамота".... Полез в интернет, провел целое исследование. Нашел! Сижу довольный такой, закидываю фотки в тему.... Пригляделся, а на крышке моторного отсека написан номер модели! Ёпсель-мопсель!.....Тот самый, на поиск которого я угрохал минут сорок времени в интернете..... Долго смеялся!.... И вообще, когда уже точно знаешь конкретное обозначение автобуса, то фотографии и модели и прототипа лезут в сети из всех виртуальных щелей.... ))))

Осталось только понять кто же это такие эти "истинные коллекционеры" и чем таки "игрушка" отличается от "модели"?

[Zhuk]

Нормально выглядит, небанально. За такие деньги вообще отлично! Но кому-то может и не понравиться. Типа да, игрушка. Кто такие истинные коллекционеры не знаю, я дилетант. Модель я думаю, отличается от игрушки большей детализацией и копийностью, более реалистичным исполнением элементов и наличием реального прототипа в жизни.

[Viking]

Модель я думаю, отличается от игрушки большей детализацией и копийностью, более реалистичным исполнением элементов и наличием реального прототипа в жизни.

Виктор, согласен. Только где эта грань? Всё это очень субъективно и эфемерно. Можно ведь посмотреть на эту дилемму шире и под другим углом. Например, реальный автомобиль сделан из металла и имеет массу открывающихся элементов (двери, капот, лючки разные....) и всякого рабочего оборудования (у грузовиков). Тогда, с точки зрения копийности и соответствия оригиналу, любая масштабная копия из металла с отрывающимися элементами имеет гораздо больше оснований именоваться "моделью", чем пластиковая (а то и вовсе смоляная) штуковина с имитацией, например гидроборта , который просто приклеен, как в У-165. Разве нет? Или, например, некоторые смоляные киты, где даже колеса приклеиваются и не крутятся. Это модель? Вроде как да. А если представить такую реальную машину, мы её будем таковой считать? Или это будет просто большая игрушка, макет? ))))

Короче, я всегда с улыбкой слушаю и читаю все "тёрки" на эту тему, так как всё это абстракция.... Мы сами себе придумываем какие-то критерии, порой весьма мутные и потом что-то друг другу пытаемся доказать. По сути, все наши модели - это игрушки, только с разной степенью детализации и стоимостью. В некоторые можно играть уже с детства, а в другие лишь заняв руководящую должность в корпорации.... Я не помню чтобы раньше было какое-то такое деление на модели и игрушки. Если видели на машинке волшебное "1/43", то это однозначно модель! Никто даже не сомневался. Вопрос лишь был, где найти. ))) Теперь всё это уже как-бы и не модели вовсе. Посмотришь иногда какие-нибудь видеообзоры, так люди будто бы ещё и извиняются на весь мир, что у них в коллекции присутствуют, например, камец-подольские ЗИЛы или элеконовские Камазы.... И грустно и смешно....

Так что не заморачиваемся и получаем удовольствие от процесса и его результатов.
Даёшь КОЛЛЕКЦИОНИРОВАНИЕ БЕЗ ДОГМ И ПРЕДРАССУДКОВ!!! ДА ЗДРАВСТВУЕТ РАВНОПРАВИЕ МОДЕЛЕЙ!!!

[Viking]

А теперь Горбатый "Манютонг"!.....

MAN R02 Lion's Star ( Yutong ZK6120R41). Китайская копия немецкого автобуса. Yutong – это совместное предприятие с MAN, которое является самым крупным производителем автобусов в Азии. Так что, тут всё по-честному. Это автобус второго поколения Lion's Star, которое пошло в серию с 2003 года. Двухосная версия.
Модель сделана фирмой "CheckMate Models" (made in HongKong) по лицензии "Yutong Bus Co."

Ой-ой-ой какая опасная модель то, ребята!..... Прямо переворачивает с ног на голову все штампы о китайских моделях. Если будет стоять перед носом, то можно крепко подсесть на эту тему.... Наверное, лучше убрать в коробку, от греха подальше....

Специально сделал много фотографий, что бы было понятно о чём я. Ну, во-первых, модель весит 1090 грамм!!!!!!!!!! Именно.....КИЛОГРАММ С ГАКОМ! Кто-нибудь может ещё вспомнить что у него в коллекции весит больше КГ? Я вот так сразу не могу (Белазы не в счёт). Даже для того чтобы его повернуть другим боком для фото, приходится прилагать усилия и опасаться, как бы не выронить такую "гантелю". Зато катится то как!.....
В-вторых, если кто найдет сборочный косяк на фотках, с меня пиво! Всё идеально покрашено в очень красивый бордовый металлик. Никаких наплывов и недокрасов. Ни мутных стекол, ни отпечатков пальцев, ни криво приклеенных деталей. Красота!
В-третьих, обратите внимание какой "хром"! Это не дешевая "серебряночка". Я точно не знаю что за покрытие, но и облицовка и боковые шильдики внешне выглядят как старый советский или добротный английский хром с какого-нибудь "Brooklin". По крайней мере, именно такое создается впечатление.
В-четвёртых, деталировка. Очень хорошо, и снаружи и внутри. Кстати, тонировка стёкол тоже подобрана в самый раз! Не переборщили как на некоторых моделях от "Демпрайс". И салон хорошо виден и внешний вид люксовый. Однозначно, "пять"....
В-пятых, функционал! Колёса поворачиваются на большой угол, как у реального автобуса. Смотрится шикарно! При этом есть их чёткая фиксация в центральном положении. Автобус при этом катится точно по прямой (!). Обе двери открываются и сдвигаются, хорошо имитируя реальное движение двери на прототипе. При этом они очень плотно подогнаны к корпусу автобуса, практически без щелей. Для открытия и закрытия снизу на днище есть плоские и малозаметные, но удобные ползунки.
Также сзади можно откинуть крышку моторного отсека. Тут всё ещё более плотно. Ногти не помогают никак, а вот "весло" от предыдущего автобуса оказалось в самый раз!

В общем, себя китайцы не обидели.... Модель своего автобуса сделали на 10 из 5-ти. Очень круто! А да!....Вот ещё.... Упаковка! Надо отдать должное магазину. Так посылки на Алике пакуют крайне редко. Большая жесткая картонная коробка, в которой в два слоя надувных "рёбер" помещена фирменная коробка с автобусов, в свою очередь замотанная ещё и в "пупырку". Заводская упаковка - это картонная коробка (что на фото) и внутри пенопластовый бокс, в котором плотно вставлен автобус. Так вот, китайский продавец, ещё дополнительно зафиксировал пенопластовыми "клёцками" поворотные колёса чтоб не болтались, а также проложил бока и крышу автобуса мягкой бумагой, чтобы не потёрлись при доставке. Ну что тут скажешь, молодцы! Всегда бы так.....

DSCF3476.JPG

DSCF3494.JPG

DSCF3495.JPG

DSCF3479.JPG

DSCF3480.JPG

DSCF3486.JPG

DSCF3487.JPG

DSCF3483.JPG

DSCF3488.JPG

DSCF3481.JPG

DSCF3489.JPG

DSCF3490.JPG

DSCF3491.JPG

DSCF3493.JPG

DSCF3492.JPG

DSCF3496.JPG

манютонг2.JPG

DSCF3497.JPG

[Deus Ex Machina]

MAN R02 Lion's Star ( Yutong ZK6120R41). Китайская копия немецкого автобуса.

Ну вот, совсем другое дело (в отличие от вышепоказанного "игрушечного" автобуса). Я, как истинный опытный коллекционер и беспристрастный критик моделизма, одобряю это приобретение.

Модель сделана фирмой "CheckMate Models" (made in HongKong)

Гонг Конг - это вам не совсем Китай. Помните - "курица - не птица, Болгария - не заграница". Вот как китаёзы полностью оккупируют эту модельную площадку - тогда у последнего постколониального островка модели станут похожи по качеству на континентальную китайскую "журналку".

[Viking]

Пока суть да дело, несколько совместных фоток. Кстати, демпрайсовский "Икарус" в сравнении с "Манютонгом" ощущается совсем легковесом - всего 620 грамм.

[Viking]

Послевкусие китайских моделей лучше всего заглушить старым добрым "саратовом".... Две новинки в коллекции.

РАФ-2203 "Почта". Снова почтовый РАФик. Март 1999 года. Модель из последних серий с таким видом тамповки. Для не самого благополучного саратовского периода, приятно видеть такого крепыша, который не только упруго отворяет двери, но и уверенно "держит хвост пистолетом". Главное, нет никакой чумы. Коробка хоть и немного потрёпанная судьбой, но родная, с наклейкой.

PS: Штампы на коробочке позволили устранить еще немного серой зоны в антологии АГАТовских коробок.

DSCF3641.JPG

DSCF3650.JPG

DSCF3654.JPG

DSCF3656.JPG

DSCF3658.JPG

DSCF3662.JPG

DSCF3664.JPG

DSCF3665.JPG

DSCF3666.JPG

[Viking]

ВАЗ-2105 А39. Июль 1984 года. Саратовская "классика" в идеальном состоянии. К тому же с шикарной датой, практически начало серийного выпуска! Коробочка целая, но, как и у предыдущей модели, немного "подержанная".

DSCF3671.JPG

DSCF3676.JPG

DSCF3681.JPG

DSCF3684.JPG

DSCF3687.JPG

DSCF3689.JPG

DSCF3690.JPG

DSCF3702.JPG

[Виктор13]

Шикарный пяточек !!! У меня кстати цвет точно такой !

[Viking]

У меня кстати цвет точно такой !

Близнецы!