Коллекция белорусского викинга.

[Viking]

Да уж.... Тут комментировать - только портить!

[Deus Ex Machina]

«АвтоВАЗ» подал заявку на регистрацию торгового знака «Можно, а зачем?»

Ну, дык... Они только этим и могут заниматься. Автомобиль построить не в состоянии. Я уже устал из своего кармана кормить этих чинуш из Автоваза. Украли всё, что можно. Варяга Бо Андерсена выгнали. (мешал воровать). Пора это прекращать. И пересаживаться на китайский автопром.

Magirus Deutz Saturn II (1951). Производство "MBM Exclusive Models" (Made in Germany). Очевидно, что мелкий (может даже штучный) тираж.

Автобус интересный. Наверняка мелкосерийный. У меня ощущение, что его красили уже полностью собранным (следы синей краски на молдингах и заднем бампере). Обычно же берётся окрашенный кузов и на него налепляется мелочевка.
Очень здорово смотрится травленка сзади ("рефлекторы"). Короче - раритет.

[Viking]

Немного моделей из коллекции для продолжения темы....

Раньше я показывал свои грузовики от "Franklin Mint" и некоторые легковушки ( тут и тут). Вот ещё несколько...

Chevrolet Bel Air Convertible (1955). Модель из серии "Classic Cars of the Fifties". Очередной раз, вынужден констатировать, что для 1987 года очень крутое исполнение, весьма, кстати, напоминающее технологии саратовских моделей. Вот эти все вставные а не клееные молдинги сильно напоминают "Чайку", а пластиковые накладки внутри дверей отсылают к ВАЗовским моделям. Опять же открывающиеся элементы и "старорежимный" добротный хром! В общем, люблю я такие модели. Отлично проработан моторный отсек и элементы рамы, мостов и передней подвески. С нижней стороны капота стоит отдельная пластиковая панель, имитирующая утеплитель-изолятор. Наверное, никто из производителей моделей больше такой "хренью" (шутка) не заморачивался. Задрали они планку, конечно, в свое время.... Может потому и обанкротились. (((

А да! Вот ещё одна характерная черта этих моделей - они НЕ ХРУПКИЕ!!! Их можно вертеть в руках как хочешь, открывать элементы и закрывать их без всякого риска что-нибудь случайно отломать. Всё на винтах, заклепках или просто вставлено и запаяно изнутри как у саратова. Это здорово, имхо.... При этом модель имеет вес. Не "белый металл", конечно , но точно ощущаешь, что у тебя в руках здоровенный "американец".

Про сам прототип писать не буду. Это действительно американская автомобильная классика. Информации в сети миллион....

DSCF7855.JPG

DSCF7861.JPG

DSCF7888.JPG

DSCF7865.JPG

DSCF7866.JPG

DSCF7870.JPG

DSCF7878.JPG

DSCF7885.JPG

DSCF7895.JPG

DSCF7898.JPG

DSCF7890.JPG

1955-chevrolet-bel-air.jpg

[Deus Ex Machina]

Chevrolet Bel Air Convertible (1955).

Очень популярная моделька. Многие производители именно такую выпускали. Витесс, Сан стар, Коллекторс Классикс.

Не "белый металл", конечно

Что то у Франклина хорошо получалось. Что то не очень. Buick Skylark 1953, например, лучше у Бруклина вышел, чем у Франклин.
Кстати, попробуй взвесить ради интереса, посмотреть на увесистость.

CHEVY-55.jpg

CHEVY-55-.jpg

P.S. В белом металле Шеви делал Motor City.
Фото с аукциона мешок. У московских барыг идёт по 350 USD. Сколько на Ибэй просят 220-250 USD.
Франклин Минт к счастью в два раза дешевле.

[Viking]

Взвесил "Шеви", потянул на 105г. Но это далеко не самая тяжёлая модель в серии. Мне сложно сравнивать с моделями из "белого металла". Хотелось бы, для объективности, их всех в руках подержать. Но во "Франклине" меня очень сильно привлекает большой функционал, которого нет у остальных, отличная деталировка и качество исполнения. Причём, как ты Лёша правильно заметил, по вполне приемлемой цене. Грузовики только очень дорогие, но и сделаны они фантастически круто!!!

[Viking]

Раз уж ты упомянул....

Buick Skylark (1953). Производство "Franklin Mint". Серия "Classic Cars of the Fifties". Всё вышесказанное про модель "Chevrolet Bel Air Convertible" уместно и тут. Тот же отличный функционал, технология изготовления и те же приятные ощущения от модели. Возможно модель от "Бруклин" в чём-то лучше, я не сравнивал заочно. Вполне может быть и так. Но "франклин" лично меня подкупает своими особенными "фишками". Не буду повторяться, писал уже выше. "Скайларк", кстати, весит уже больше - 117 грамм. )) Любопытно, что эта модель с маркировкой "Made in Hong Kong" на днище, а предыдущая "Made in China".

И опять же....Вроде мелочи, а приятно! Обратите внимание как точно и аккуратно сделана панель приборов, педальки подкрашены, а рулевое колесо не банальное одноцветное, а с имитацией хрома и ободом в цвет корпуса модели. У "Шевроле" выше, кстати, тоже.

Модель, как и предыдущая, выпущена в 1987 году. Цена (от производителя) тогда всех легковых моделей этой серии была одинаковая - 55 USD. Для тех лет очень не дешево.

DSCF7904.JPG

DSCF7911.JPG

DSCF7913.JPG

DSCF7918.JPG

DSCF7922.JPG

DSCF7936.JPG

DSCF7928.JPG

DSCF7940.JPG

DSCF7951.JPG

DSCF7954.JPG

DSCF7960.JPG

1953-Buick-Skylark.jpeg

[Виктор13]

Buick Skylark (1953).

Славный крокодильчик !!!

[Deus Ex Machina]

Buick Skylark (1953).

На ловца и зверь бежит!
Я уже такой опытный коллекционер, что могу предвосхищать следующие анонсы своих коллег.
У меня нет Франклина, но эту модель я держал в руках совсем недавно. У тебя на фото выглядит очень хорошо.
Так что беру свои слова обратно. тут надо две модели ставить рядом и сравнивать. Хотя в тоже время они и одинаковые и совершенно разные. Жаль я фото Tucker Torpedo 1948 от Бруклин и Ятминг потерял. Масштаб один, но у Бруклина модель кажется огромной, или китайцы не попали в размеры. Про вес я не говорю. Вес белометальных и дайкастных моделек - это непересекающиеся параллельные вселенные.

[Viking]

Продолжим....

Mercury Monterey (1951). Производство "Franklin Mint". Серия "Classic Cars of the Fifties". Ещё один достойный представитель моделей этой серии. Уже не кабриолет, а купе. Технологии и особенности такие же. Сделано тоже в Гонконге.

DSCF7964.JPG

DSCF7965.JPG

DSCF7968.JPG

DSCF7974.JPG

DSCF7975.JPG

DSCF7980.JPG

DSCF7984.JPG

DSCF7995.JPG

DSCF7999.JPG

DSCF8012.JPG

DSCF8020.JPG

DSCF8025.JPG

DSCF8026.JPG

DSCF8018.JPG

1951 Mercury Monterey Coupe.jpg

[Deus Ex Machina]

Mercury Monterey (1951). Производство "Franklin Mint". Серия "Classic Cars of the Fifties". Ещё один достойный представитель моделей этой серии.

Именно такую только Франклин Минт выпускал. По-моему, больше никто.

[Viking]

Теперь немного другой эпохи....

Ford Thunderbird Convertible (1962). Производство "Franklin Mint". Серия "Classic Cars of the Sixties". Модель "громовой птички" третьего поколения в бледно-розовых тонах. Кстати, абсолютно реальный цвет для настоящего авто. Любопытно, что на фотографиях модели он ярче, чем в реальности. ))

Имхо, шикарный прототип и очень удачная модель. Большая, элегантная, увесистая (150г). Технологии те же, как и уровень исполнения. Выпуск 1989 года. Тут опять "Made in China".

DSCF8033.JPG

DSCF8034.JPG

DSCF8042.JPG

DSCF8046.JPG

DSCF8050.JPG

DSCF8056.JPG

DSCF8082.JPG

DSCF8087.JPG

DSCF8094.JPG

DSCF8053.JPG

1962-ford-thunderbird-convertible.jpg

Thunderbird-2.jpg

[Deus Ex Machina]

Технологии те же, как и уровень исполнения.

Да, всё на уровне. Сделать ещё и багажник откидным - это наверное уже излишество со стороны Франклина.

[Viking]

Открывающиеся багажники у них не встречаются. Недоработачка!... Шучу... Имхо, хорошие модели!

[Viking]

Продолжу тему....

Lincoln Continental Convertible 4-door (1961). Производство "Franklin Mint". Серия "Classic Cars of the Sixties". Серия "Классика 60-х" вышла на два года позже "Классики 50-х". Соответственно на донышке модели тоже стоит 1989 год. Цвет "Light Aqua", очень приятный.
Модель тоже тяжеленькая и плюс ко всему имеет все четыре открывающиеся двери. В общем, элегантный и основательный такой "пепелац". Супер!
Собственно, оригинальный автомобиль тоже был уникальным для своего времени, как по кузову, так и по набору разных люксовых "фишек" и опций в оборудовании.

DSCF8099.JPG

DSCF8105.JPG

DSCF8108.JPG

DSCF8114.JPG

DSCF8117.JPG

DSCF8121.JPG

DSCF8137.JPG

DSCF8147.JPG

DSCF8363.JPG

DSCF8151.JPG

174.jpg

412.jpg

[Viking]

Забыл про ещё одного "пятидесятника"...

Edsel Citation Convertible (1958). Производство "Franklin Mint". Серия "Classic Cars of the Fifties". Большой эффектный розовый фламинго крокодил. ))) Модель, как и предыдущие, сделана прочно, надёжно с соответствующим функционалом и хорошей деталировкой. Цвет розовый, более насыщенный чем у "Thunderbird" выше, но тоже реальный.
Сам автомобиль производился только один год - 1958. Открытых кабриолетов было выпущено 930 штук. Дизайн вычурный и аляповатый местами, но тогда так было модно. )))

DSCF8154.JPG

DSCF8159.JPG

DSCF8164.JPG

DSCF8167.JPG

DSCF8173.JPG

DSCF8177.JPG

DSCF8181.JPG

DSCF8187.JPG

DSCF8196.JPG

DSCF8199.JPG

DSCF8201.JPG

edsel.jpg

[Deus Ex Machina]

Edsel Citation Convertible (1958). Производство "Franklin Mint". Серия "Classic Cars of the Fifties". Большой эффектный розовый фламинго крокодил.

1958EDSEL_Citation.jpg

1958EDSEL_Citation-.jpg

Фотографии могут быть обманчивы. Модели надо держать в руках. В своё время я так и не купил Эдсель в таком исполнении (с крышей). Потому как не редкость в таком цвете и исполнении.
А вот белый (450 шт.) и черный бруклин (50 экз.) большая редкость. По сравнению с Бруклин - Франклин выглядит предпочтительней. Хотя вчистую проигрывает по тяжести.

[Viking]

По сравнению с Франклином, Бруклин выглядит грубовато, имхо.... Я имел возможность сравнить эти две модели в реальности. Опять же, я предпочитаю модели с функционалом, при прочих равных параметрах. Но Эдсел от Франклина не такая уж большая редкость, Бруклин, конечно, намного более раритетен! Все мои модели от Франклина из тех, которые относительно доступны и распространены. У этого производителя было ещё очень много гораздо более редких и не менее интересных моделей. Вот только купить их сейчас сложно. Штатовский рынок, где они в основном и "водятся" не доступен, а к нам они практически не забредают сейчас. Если только кто из старых запасов вдруг решит продать. Я так посматриваю периодически, так как нравится мне их модельная продукция. Очень достойно сделано, имхо....

PS: Эдсель, кстати, при тех же больших размерах немного полегче Линкольна и Форда. Вес не скажу, уже убрал модель, но ощущение осталось.

Пара совместных фоток.

[Viking]

Классика вечна! (с) Глядя на модели автомобильной классики от классики модельной ещё раз в этом убеждаешься!

Auburn 851 Supercharget Speedster (1935) & Stutz Bearcat (1931). Производство "Matchbox", серия "Models of Yesteryear". Линейка моделей 1979 года. Чуток грубовато по нынешним меркам, зато очень добротно, надёжно и красиво! "Обурн" в масштабе 1/42, а "Штуц", прародитель хорошо нам всем знакомого ремейка, в 1/43.Обе модели почти полностью в металле и, естественно, никакого клея!

"Обурн", кстати, из самой первой серии, выпускавшейся с конца 1979 по 1982 год включительно. Именно тогда шли модели такой характерной бежево-коричневой окраски. А вот сине-кремовый "Штуц" помоложе будет. Такая симпатичная окраска свойственна выпуску 1990 года.

Обе модели были в новом приходе на магазин. Покрутил в руках, очень понравились. Добавить оригинал к своим римейкам показалось хорошей идеей. А заодно и одну из моделей "Обурн".

PS: Есть ещё два таких же "Обурна" в магазине. (Публикуется на правах рекламы. )

DSCF8933.JPG

DSCF8937.JPG

DSCF8995.JPG

DSCF8941.JPG

DSCF8944.JPG

DSCF8949.JPG

DSCF8955.JPG

DSCF8957.JPG

DSCF8967.JPG

DSCF8963.JPG

DSCF8970.JPG

DSCF8979.JPG

DSCF8985.JPG

DSCF8986.JPG

DSCF8992.JPG

[Viking]

Western Star 4900 "American Eagle" (2015). Производство "Hachette". Модель из итальянской журнальной серии "Tuning Truck Collection". Один из ранних выпусков (№2). Сейчас они недорогие и доступные, можно брать.

Сама модель очень эффектно выглядит. Взял для контраста с привычными европейскими тягачами. Дорожный монстр! Весь ощерившийся кенгурином, трубами и кучей навесных элементов. Трудно найти ещё что-то, что на него можно повесить, да и места уже нет. ))) Особенно впечатляют воздухозаборники! Всё это, конечно очень эффектно. Модель, к тому же, очень увесистая за счет размера и полностью металлической кабины, включая спальник. Это всё в плюс....

Но есть и ощутимые минусы... Модель однозначно из категории "руками не трогать". Пока она до меня доехала аж шесть (Шесть, Карл!!!! (с)) элементов отклеились! Когда достал модель из блистера вид у неё был как у новогодней ёлки, выброшенной в мае. Современные мега-нано-технологии! Шоб их там.... Пришлось всё клеить обратно. Плюс, вернее минус, "знаменитая" китайская сборка. Две шины на задних мостах до конца не одели на ступицы. Резина не зашла на выступы и покрышки деформировались. Стали яйцеобразными и с деформированной боковиной. Учитывая качество самой "резины", вернее этого химического китайского "варева", врядли их форма восстановится. Поставил пока на внутреннюю сторону, чтобы не пугаться.
В итоге вот, можно уже и показать всем коллегам это "чудо".
Ещё большой вопрос, что с ним делать дальше. Пластиковой крышки не предусмотрено, а вытирать пыль с него практически не реально. Или надо после каждого ПХД всё опять переклеивать. Мда...

Реального прототипа опять не нашел. Машина на номерах Вашингтона (Округ Коламбия). Ни у кого нет взломанной/слитой базы "американского ГАИ" ? Так что прилагается фотка просто похожего "аппарата".

DSCF9193.JPG

DSCF9195.JPG

DSCF9209.JPG

DSCF9202.JPG

DSCF9204.JPG

DSCF9213.JPG

DSCF9216.JPG

DSCF9225.JPG

DSCF9228.JPG

DSCF9237.JPG

DSCF9231.JPG

ws4900.jpg

[Deus Ex Machina]

Western Star 4900 "American Eagle" (2015).
Сама модель очень эффектно выглядит.

Да уж. Ни убавить ни прибавить. Буйство красок и обилие хрома. Теперь и поймёшь, реальный прототип перед тобой, или проделки искусственного интеллекта.

[Viking]

Пополнение уже традиционной для меня автобусной темы...

Magirus Deutz O6500 "Wunder von Bern" (1954). Производство "Schuco". Смола. При всём моём относительном скептицизме по отношению к смоляным моделям, тут устоять не смог. Очень красивая модель! Пришла в здоровенном пластиковом боксе и заводской плёнке. Для понимания размера этого "ящика" сделал фотку с УАЗиком. Вскрывалась первый раз. В комплекте к модели прилагается репринт исторической газеты посвященный победе сборной ФРГ на Чемпионате Мира по футболу в Швейцарии (финал в Берне) в 1954 году. Порядка 30 страниц. Любопытно было бы почитать, но мои знания немецкого ниже плинтуса.... И знакомого "толмача" тоже нет. ((

Модель полностью копирует реальный автобус национальной команды на котором они передвигались в этой поездке. В автобусе присутствуют три фигурки на передних сиденьях. Кроме водителя, вероятно, кто-то из тренерского или руководящего состава. Деталировка отличная. Всё аккуратно покрашено и собрано. Очень реалистично выглядит салон. На фото сверху через крышу бежевый руль из-за зелёных стекол кажется салатовым. ))) На передней панели в салоне виден Кубок. Единственно, к чему можно было бы "придраться" это к расположению дворников, но тут уж лучше не трогать. Для меня не очень принципиально. )) Функционал отсутствует, что, увы, естественно для смоляной модели.

У "Schuco" есть ещё одна версия модели этого автобуса. Так сказать, "триумфальная", с зелеными цветочными гирляндами по бокам и в передней части автобуса и надписью "Берлин приветствует чемпионов мира по футболу". В этой версии есть лишь одна фигурка, фигурка водителя.

Автобус "Magirus Deutz O6500" выпускался в 1952-1954 годах. Именно его стилистические решения оказали сильное влияние на первые образцы хорошо знакомых нам автобусов ЛАЗ. На фото прототипов такой автобус где-то на альпийских дорогах и, непосредственно, этот "футбольный" автобус с немецкой сборной перед финальной игрой в Швейцарии.

DSCF9841.JPG

DSCF9844.JPG

DSCF9848.JPG

DSCF9854.JPG

DSCF9855.JPG

DSCF9857.JPG

DSCF9862.JPG

DSCF9864.JPG

DSCF9866.JPG

DSCF9867.JPG

DSCF9874.JPG

DSCF9880.JPG

DSCF9882.JPG

DSCF9887.JPG

DSCF9889.JPG

DSCF9892.JPG

DSCF9894.JPG

DSCF9903.JPG

DSCF9914.JPG

DSCF9919.JPG

DSCF9924.JPG

DSCF9932.JPG

DSCF9942.JPG

DSCF9952.JPG

DSCF9958.JPG

magirus-deutz_o_6500_reisebus_3.jpeg

magirus-deutz_o_6500_reisebus.jpeg

[Deus Ex Machina]

Magirus Deutz O6500 "Wunder von Bern" (1954). Производство "Schuco". Смола.

Вещь! Вот это я понимаю. Он в продаже то есть? Или только "по блату?" Думаю, деньги потратил не зря.
Передок и эмблемка мне напомнили ЛАЗ-695.
УАЗик ВАИ тоже раритетный.

[Виктор13]

Magirus Deutz O6500 "Wunder von Bern" (1954).

Шикордосный аппарат !!!

[Viking]

Влез тут на досуге в одну из своих коробок. Некоторые модели уже давно не доставал... Любопытно было освежить в памяти. ))) Среди прочего были и такие раритеты той самой "докитайской эпохи".

BMW Turbo (Е25) (1972). Старое "Schuco", ещё западногерманского "разлива". Если бы у меня была такая модель в школьные годы, был бы "первым парнем на деревне". ))) Всё открывается, подвеска работает, катится одно удовольствие.... Помаялся дурью (впал в детство), погонял слегка по ламинату.... Красота!.... Ничего не могу с собой поделать. Люблю все эти модельки 80-х, что наши отечественные, что забугорные.... Сейчас так почти не делают. Технологии утрачены.

Кстати, интересный нюанс. На донышке модели стоит логотип французский "NOREV". Был такой период, когда фирмы сотрудничали в выпуске моделей.

Прототип тоже "яркий" во всех смыслах. Показ этого эффектного купе с центральным расположением двигателя был приурочен к открытию летних Олимпийских Игр 1972 года в Мюнхене. Дизайнером был Поль Брак (Paul Bracq). Именно он впоследствии создал столь характерный классический дизайн моделей БМВ 80-х годов в том числе "акул" 5-го и 6-го семейства. Этот прототип также послужил базой для создания легендарной BMW M1, родоначальника всего М-семейства.

DSCF0251.JPG

DSCF0120.JPG

DSCF0122.JPG

DSCF0124.JPG

DSCF0130.JPG

DSCF0131.JPG

DSCF0136.JPG

DSCF0143.JPG

DSCF0148.JPG

DSCF0153.JPG

DSCF0155.JPG

DSCF0133.JPG

BMW-Turbo-1972.jpg

[Виктор13]

BMW Turbo (Е25) (1972). Старое "Schuco"

Да ужжжжж красота !!! Сейчас и не найдешь полную открывашку !!!