Модели из белого металла.

[Deus Ex Machina]

Я так, понимаю какой-то спецвыпуск, судя по декалям?

Минимарк выпустил серию фургончиков восьми разновидностей. Мой с рекламой американского магазина моделек Sinclaire's. По спецзаказу.

Sinclaires.jpg

Спецзаказ американского магазина моделек.

Luxembourg.jpg

Illustra.jpg

Вот эти совсем редкие:
- 2nd Annual Luxembourg Auction 1989 - Kruse International
- Illustra Models

[Deus Ex Machina]

1936 - Cord 810 Westchester
Minimarque 43 (10 a)

==IMG_5088.JPG

==IMG_5096.JPG

==IMG_5103.JPG

==IMG_5095.JPG

IMG_4923.JPG

==IMG_5108.JPG

==IMG_5115.JPG

Cord 1936.jpg

Cord 1936-.jpg

Недавнее поступление. В прошлом году хотел её купить, но они все исчезли. Вообще нигде не было. Только в феврале появились, нашел сохранную и с коробкой.

Юбилейная! Спецвыпуск к 50-летию (1936-1986гг.) появления на свет этого шасси. По-моему, к 1937 году Эррет Лоббан Корд благополучно разорился (в автомобилестроении) и перешёл в другие сферы бизнеса. А попросту говоря - работал "высокопоставленным шустрилой" у сильных мира сего. Весьма успешно. Машины он делал хорошие. Данная модель очень мощная и быстрая - двигатель V8, объёмом 4730 куб. см., мощностью 125 л.с. позволял разгонять этот массивный аппарат до сотни км/ч за 20 секунд.

* Белый металл. Сделано в Англии. Вес модели - 214 гр. Тираж 500 экз. Моя под № 216.

[Viking]

Эффектная машина! Как в оригинале так и в масштабе!

[Deus Ex Machina]

Jaguar XK 120
AMR (495)

==IMG_4129.JPG

==IMG_4122.JPG

=IMG_4132.JPG

==IMG_4124.JPG

==IMG_4137.JPG

==IMG_2025102.jpg

==IMG_4141.JPG

IMG_4145.JPG

Jag_1951.jpg

Jag_1951-.jpg

Модель 1951 года. Мощный британский представитель кошачьих. Двигатель: рядный 6-цилиндровый, объём — 3,4 литра.
Благодаря двум карбюраторам двигатель выдавал мощность 160 л.с.
Максимальная скорость серийного автомобиля — 200,5 км/ч. Время разгона до 100 км/ч - 11 с.
Хотя и не совсем редкость, но старые модели AMR (Andre Marie Ruf) интереснее держать в руках, чем нынешний новодел под брендом Century.
* Белый металл. Сделано во Франции. Вес модельки - 206 г. В разных вариациях тираж 1500 экз. Сборка от мастера Kit-O-Boy.
Плохо видно, но в панели торчит ключ зажигания. Мелочь, а приятно.

[Viking]

Плохо видно, но в панели торчит ключ зажигания. Мелочь, а приятно.

Видно! Класс!!! Иногда такие мелочи "делают" всю модель целиком!

[Deus Ex Machina]

IMG_4996.JPG

IMG_5214.JPG

IMG_5216.JPG

IMG_5220.JPG

IMG_5227.JPG

IMG_5223.JPG

Видно! Класс!!!

Да, спасибо. Добавлю немного...
Вот прикупил бензоколонку. Естественно металлическую. Тяжёлая. От подиума открутить не смог. Ладно, так может и лучше.
В хозяйстве пригодится.

[Viking]

Вот прикупил бензоколонку.

О! Как раз в духе сегодняшнего времени! Колоночка от "Vitesse"?

[Deus Ex Machina]

Колоночка от "Vitesse"?

Да, старый Vitesse.

[Deus Ex Machina]

Пока некоторое затишье на коллекционном фронте. Анонс. Вскорости займёмся распаковочкой.
Пать "волшебных" тяжёлых коробочек.

[Viking]

Выглядит очень многообещающе! Ждёмс...

[Deus Ex Machina]

Ждёмс...

Эту коробку, из пяти вышеуказанных, я распатронил несколько дней назад. То интернета не было, то настроения...

Bugatti Weymann Type 41
Prestige (PK 1)
1929 Royale Coach Chassis № 41100

==IMG_5355.JPG

==IMG_5361.JPG

==IMG_5368.JPG

==IMG_5370.JPG

==IMG_5353.JPG

IMG_5375.JPG

IMG_5351.JPG

IMG_5376.JPG

W-.jpg

Короче, история такая:
Модель попала ко мне во многом случайным образом. Предпредыдущий владелец уделал её пылью. Предыдущий хотел перепилить её в Bugatti Kellner. Но я подсуетился и не позволил производить над ней бесчеловечные эксперименты.
Короче, после продолжительных раздумий в кафешке за чашкой дорогово кофе (секунд 10, не более) - хапнул жадно.
Прежний владелец модели предлагал забрать её назад, если вдруг мне не по душе пришлась или что то не устраивает, но сошлись на том, что обратной дороги нет.
Это приобретение ради установки личного рекорда по размерам легкового автомобиля.
Модель реально огромная. Можете сравнить её с далеко немаленьким Bentley и маленьким Austin (см. фото).

* Белый металл. Сделано во Франции. Вес модельки - 320 гр.

Крыша имеет потёртости, найду хороший лак - шлифану крышу и заново задую лаком. Хотя можно оставить так, как есть. Повреждения не столь критичны. Оригинальной коробки нет.
Сколько я не рассматривал изображений днища - на всех есть название модели и фирма производитель. На моей - дно гладкое, без надписей. Хотя дно родное. Короче мнений много, почему так вышло.

[Viking]

Модель реально огромная.

Ну дык.... Бугатти-41 реально гигантская машина, и модель соответственно! У меня есть от "Solido" в другом кузове и ещё одна модель от другой фирмы. Здоровенные! И колёса как у паровоза. )))

Твоя модель вполне прилично выглядит! Можно и так оставить, имхо... Здорово что спас шедевр от "вандалов"!

[Deus Ex Machina]

Здоровенные! И колёса как у паровоза. )))

Наверное обратили внимание на дверные ручки? Они как кольцо в носу у буйвола. Или ручки на воротах средневекового замка.
Вот это дизайн! Вот это я понимаю!


Ford Courier Sedan Delivery
Durham Classics DC-7A

==IMG_5306.JPG

IMG_5316.JPG

IMG_5319.JPG

IMG_5332.JPG

IMG_5334.JPG

==IMG_5325.JPG

==IMG_5336.JPG

==IMG_5339.JPG

==IMG_5341.JPG

1954.jpg

1954-.jpg

Сдал в эксплуатацию (поставил на полку) недавнее приобретение. Моделька - представитель канадской школы белого металла.
Дарэм Классикс (Ошава, провинция Онтарио) основали семейная пара - Маргарет и Джулиан Стюарты в 1980 году, кстати выходцы из Англии. Компания прекратила своё существование в 2013 году. Модельный ряд не такой широкий (38 шасси плюс разновидности), но компания оставила свой след в моделировании. Моделька по стилю немного напоминает продукцию Бруклин, что не удивительно. Они вместе начинали. Джулиан Стюарт помогал делать отливки для первых моделей Бруклин в середине 70-х годов.
1954 ''Canadian Colonial Airways''. В наше время звучит не очень политкорректно, в те времена Канада была не совсем самостоятельным государством.
* Белый металл. Сделано в Канаде. Вес модельки - 291 гр.

[Viking]

Наверное обратили внимание на дверные ручки?

Конечно! Тогда дизайн стоял на первом месте, каждый кузов - произведение искусства. Часто в единственном экземпляре. Обтекаемость, безопастность, экологичность в приоритет пошли уже потом. А сейчас и вовсе важна одна себестоимость и оборачиваемость (читай малый срок службы)... Остальное вторично. Ах да, забыл, ещё разные гаджеты в салоне, чтобы никто не "отвлекался" на качество самого "железа".... )))

Ford Courier

Классная моделька! Аккуратная, интересная.... Поймал себя на мысли, что с разбегу надпись на двери прочитал как СССР. Вот же ж привычка, впитанная с детства.... ))

[Deus Ex Machina]

1957 Ford Ranch Wagon
Minimarque 43 (US 19 a)

==IMG_5557.JPG

==IMG_5563.JPG

IMG_5570.JPG

IMG_5561.JPG

IMG_5569.JPG

==IMG_5574.JPG

IMG_5582.JPG

IMG_5579.JPG

==IMG_5584.JPG

1957-.jpg

1957--.jpg

Не успеваю показывать обновки. Они попросту устаревают. Но этот Форд прямо совсем последнее (если хотите - крайнее) поступление.
Шасси долгожитель. Выпускался в период с 1952 по 1974 гг.
Моделька старенькая, но в хорошей форме. Немножко пожелтели вайтволы.
Схалтурили с шильдиком на капоте - приклеили просто декаль "Ford". Ну да ладно
* Белый металл. Сделано в Англии. Вес модели - 322 гр. Цвет - Light Blue.

[Виктор13]

1957 Ford Ranch Wagon

Вот точно вагон !!!

[Deus Ex Machina]

1957 Ford Ranch Wagon

Вот точно вагон !!!

Точно, спасибо, Виктор! Модель редкая, тираж маленький, ранний Минимарк. Сама модель популярная, многие производители её выпускали в разных масштабах.

IMG_5626.JPG

IMG_5628.JPG

IMG_5629.JPG

Пока суть да дело, приходится "плюшками баловаться". Как то очень быстро закончились блатные места в хороших витринах, которые герметичные антипыльные и рядом с глазами. Часть моделей из белого металла переупаковываю в боксы (хорошо лишние пустые накопились) и расставляю в другие места. Модели с крышей - ещё ладно, но кабриолеты потом замучаешься со временем от пыли очищать.
Очень выручают "держалки" для колёс. Модель хорошо держится на подставке. Конечно же бокс не стоит крутить на 180 градусов, иначе перевернётся.
Кстати, в силу своего идиотизма, я сначала держалки клеил ПВА. Кретин, не сразу сообразил, что отлепляется желтая подложка на пластмасске, обнажается клеевая основа и надо просто прижать детальку к подиуму.

[Виктор13]

Часть моделей из белого металла переупаковываю в боксы

Аналогично !!! Боксы тоже перевожу коллекцию на боксы но со скрипом не бюджетное занятие !!!