Кроме раритетности модель интересна ещё и своим качественным исполнением. Для примера фотографии обычной модели Kenworth W900 от "Eligor". Зацени разницу!
Коллекция белорусского викинга.
Модераторы: Deus Ex Machina, Deus Ex Machina
-
Viking
- Завгар
-
Коллекция белорусского викинга.
Увы, что Вологодчине, что Минщине в то время было не до такой красоты.
Кроме раритетности модель интересна ещё и своим качественным исполнением. Для примера фотографии обычной модели Kenworth W900 от "Eligor". Зацени разницу!
Кроме раритетности модель интересна ещё и своим качественным исполнением. Для примера фотографии обычной модели Kenworth W900 от "Eligor". Зацени разницу!
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Коллекция белорусского викинга.
Эффектный грузовик и красивая модель. Облицовка радиатора на модели смотрится лучше чем на оригинале. Фототравление?
-
Viking
- Завгар
-
Коллекция белорусского викинга.
А пока вот.... "О, тёпленькая пошла!...." (с)
Mercedes Benz Atego 1828 "Stiebel Eltron" (1998). Производство "Minichamps". Тяжёлая добротная модель. Кабина, массивная рама и грузовая платформа - металл. Металлический кузов вообще сейчас мало кто может себе позволить на модели. Дорого... Тент пластик с рекламой водонагревателей фирмы "Stiebel Eltron". Это один из вариантов этой модели. Были еще с другими логотипами и просто с чистым тентом. Кабины тоже были разных цветов. Мне вот такой вариант понравился..... Тент до сих пор еще в заводской защитной плёнке.
Прототип - один из вариантов модели "Atego" первого поколения, выпускавшейся с 1998 года по 2004. Всего вариантов было около 25-ти. Надёжная и удобная "рабочая лошадка". Все их видели не раз.
Mercedes Benz Atego 1828 "Stiebel Eltron" (1998). Производство "Minichamps". Тяжёлая добротная модель. Кабина, массивная рама и грузовая платформа - металл. Металлический кузов вообще сейчас мало кто может себе позволить на модели. Дорого... Тент пластик с рекламой водонагревателей фирмы "Stiebel Eltron". Это один из вариантов этой модели. Были еще с другими логотипами и просто с чистым тентом. Кабины тоже были разных цветов. Мне вот такой вариант понравился..... Тент до сих пор еще в заводской защитной плёнке.
Прототип - один из вариантов модели "Atego" первого поколения, выпускавшейся с 1998 года по 2004. Всего вариантов было около 25-ти. Надёжная и удобная "рабочая лошадка". Все их видели не раз.
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Коллекция белорусского викинга.
Да уж. Полный LUST!
Особенно, если вместе с девушкой как в рекламе. Модель очень реалистичная, даже с плёнкой на тенте. Умеют же китайцы делать, если захотят.
-
Viking
- Завгар
-
Коллекция белорусского викинга.
Брат меньший!.... 
Mercedes Benz Atego 815 "Atego"(1998). Производство "Minichamps". Дилерская модель. На коробке номер по каталогу аксессуаров "Мерседес-Бенц", на модели реклама самой себя. Уровень исполнения аналогичный, т.е. на "5". Очень любопытно сделали раму на этой модели. Передняя часть и задняя металлические, соединенные тоже металлическими боковыми отбойниками-обтекателями. А центральная вставка из пластика и является одновременно частью донышка фургона. Весьма необычное решение.... На фотографии снизу эти части видны лишь по небольшой разнице оттенков. В живую если ногтём постучать. Так сразу и не заметишь...
Про саму машину ничего нового добавить не могу. То же семейство, но более легкий вариант. Грузоподъемность поменьше, колёса тоже диаметром меньше, кабина соответственно, тоже стоит ниже (только одна подножка). Не проверял, но и двигатель, вероятно, послабее. Одной фразой - меньший брат! )))
Mercedes Benz Atego 815 "Atego"(1998). Производство "Minichamps". Дилерская модель. На коробке номер по каталогу аксессуаров "Мерседес-Бенц", на модели реклама самой себя. Уровень исполнения аналогичный, т.е. на "5". Очень любопытно сделали раму на этой модели. Передняя часть и задняя металлические, соединенные тоже металлическими боковыми отбойниками-обтекателями. А центральная вставка из пластика и является одновременно частью донышка фургона. Весьма необычное решение.... На фотографии снизу эти части видны лишь по небольшой разнице оттенков. В живую если ногтём постучать. Так сразу и не заметишь...
Про саму машину ничего нового добавить не могу. То же семейство, но более легкий вариант. Грузоподъемность поменьше, колёса тоже диаметром меньше, кабина соответственно, тоже стоит ниже (только одна подножка). Не проверял, но и двигатель, вероятно, послабее. Одной фразой - меньший брат! )))
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
-
Viking
- Завгар
-
Коллекция белорусского викинга.
Ещё парочка приятных , но скромных и вроде бы незаметных на дороге "трудяг". На этот раз французских.
Renault Mascott. (1999) Производство "Norev". Покупал модель сразу как она вышла, ещё в 1999 году. На коробочке модели сохранилась ностальгическая наклейка с ценой в 250 французских франков. Какое такое Евро?.... Никогда не слышал!.... 
Коробочка оригинальная. Модель в неё довольно мудрено упакована, с кучей всяких картонных, пенопластовых и пластиковых прокладок и вкладышей. Зато надежно, не придерёшься....
Кабина и рама металл. Пластиковая будка имеет функционал - открывающиеся задние двери. К корпусу они прилегают очень плотно, если бы не транспортная клейкая лента, то наверное и не открыл бы... Не за что подковырнуть или зацепиться. В салоне, как и у предыдущих "мерсов" красиво покрашенные сиденья и хорошо читаемая панель приборов.
Пару слов про оригинал. Renault Mascott — малотоннажный грузовой автомобиль, выпускавшийся компанией Renault Trucks с 1999 по 2010 год на основе Renault Master второго поколения. Довольно распространенная и хорошо многим известная машина. Модель копирует первую (дорестайлинговую) версию. Такой внешний вид имели грузовики, выпускавшиеся в период 1999-2004 годов.
Renault Mascott. (1999) Производство "Norev". Покупал модель сразу как она вышла, ещё в 1999 году. На коробочке модели сохранилась ностальгическая наклейка с ценой в 250 французских франков.
Какое такое Евро?.... Никогда не слышал!.... Коробочка оригинальная. Модель в неё довольно мудрено упакована, с кучей всяких картонных, пенопластовых и пластиковых прокладок и вкладышей. Зато надежно, не придерёшься....
Кабина и рама металл. Пластиковая будка имеет функционал - открывающиеся задние двери. К корпусу они прилегают очень плотно, если бы не транспортная клейкая лента, то наверное и не открыл бы... Не за что подковырнуть или зацепиться. В салоне, как и у предыдущих "мерсов" красиво покрашенные сиденья и хорошо читаемая панель приборов.
Пару слов про оригинал. Renault Mascott — малотоннажный грузовой автомобиль, выпускавшийся компанией Renault Trucks с 1999 по 2010 год на основе Renault Master второго поколения. Довольно распространенная и хорошо многим известная машина. Модель копирует первую (дорестайлинговую) версию. Такой внешний вид имели грузовики, выпускавшиеся в период 1999-2004 годов.
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Коллекция белорусского викинга.
Наверное только при личном осмотре, ощупывании, перкуссии можно понять, что рама непростая.
Очень стильно выглядит. Сделано не в Китае, как я понял?
-
Viking
- Завгар
-
Коллекция белорусского викинга.
В общем то, да. Сразу и не понятно, так как аккуратно одно с другим стыкуется. Да и не ожидаешь такого "поворота". ))Deus Ex Machina писал(а): ↑05 фев 2025, 22:27Наверное только при личном осмотре, ощупывании, перкуссии можно понять, что рама непростая.
В Китае уже. На коробочке есть надпись (третье фото).
-
Viking
- Завгар
-
Коллекция белорусского викинга.
Второй француз. Побольше. В отличие от предыдущего фургончика, такой грузовик на наших дорогах я встречал довольно редко.
Renault Midlum (1999). Производство тоже "Norev" и тоже 1999 год. Обе модели покупал в одном маленьком магазинчике на юге Франции. Они тогда только только вышли. Ценник "доевровый" - 300 франков. По тем временам, не очень то дешево.
Коробочка тоже оригинальная, только для этой модели. Модель упакована по тем же канонам, что и предыдущая. Шесть вкладышей! Замудохался доставать и ещё больше вставлять обратно. Зато прикручена к основанию нормальными такими шурупами! Все модельные отвертки по боку, пришлось взять стандартную строительную под крест. Самое то оказалось. )))
Рама и кабина тоже металлические. Фургон пластиковый. Двери, увы, тут не открываются. Хотя я долго пытался....
Пара слов о б оригинальном грузовике. Довольно распростаненный в Европе среднетонажный грузовик, широко использовавшийся для доставки грузов на короткие и средние расстояния, особенно в торговых сетях. Применялся также и во французской армии. Часть автомобилей комплектовали правой дверью с дополнительным остеклением в нижней части, как на модели. Остальные имели стандартные одинаковые двери справа и слева.
Модель копирует грузовики первой серии, выпускавшиеся с 1999 по 2006 год. Потом модель была модернизирована.
Renault Midlum (1999). Производство тоже "Norev" и тоже 1999 год. Обе модели покупал в одном маленьком магазинчике на юге Франции. Они тогда только только вышли. Ценник "доевровый" - 300 франков. По тем временам, не очень то дешево.
Коробочка тоже оригинальная, только для этой модели. Модель упакована по тем же канонам, что и предыдущая. Шесть вкладышей! Замудохался доставать и ещё больше вставлять обратно. Зато прикручена к основанию нормальными такими шурупами! Все модельные отвертки по боку, пришлось взять стандартную строительную под крест. Самое то оказалось. )))
Рама и кабина тоже металлические. Фургон пластиковый. Двери, увы, тут не открываются. Хотя я долго пытался....
Пара слов о б оригинальном грузовике. Довольно распростаненный в Европе среднетонажный грузовик, широко использовавшийся для доставки грузов на короткие и средние расстояния, особенно в торговых сетях. Применялся также и во французской армии. Часть автомобилей комплектовали правой дверью с дополнительным остеклением в нижней части, как на модели. Остальные имели стандартные одинаковые двери справа и слева.
Модель копирует грузовики первой серии, выпускавшиеся с 1999 по 2006 год. Потом модель была модернизирована.
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
-
Viking
- Завгар
-
Коллекция белорусского викинга.
Разные комбинашки....
Две "реношки" и три модели вместе.
Конкуренты. "Mercedes-Benz" vs "Renault", "Minichamps" vs "Norev".
Две "реношки" и три модели вместе.
Конкуренты. "Mercedes-Benz" vs "Renault", "Minichamps" vs "Norev".
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Коллекция белорусского викинга.
А ведь я смотрел. Долго и упорно. Как завещал "Кристофер Уокен".
Всё прочитал на коробке. И не увидел. Китай хорошо маскируется. На кузове сразу в глаза бросилось NOREV echelle 1/43.
Коллекция белорусского викинга.
Что-то мне подсказывает, но могу и ошибаться, что такие модели прототипов как Vauxhall SRV, DKW Schnellaster "AvD", Pontiac Firebird и Dodge Super Bee (1969) делали люди, видевшие их вживую, встречали их на дороге, ездили на них, открывали двери, капот, измеряли, думали и повторяли в масштабе, сохраняя традиции (функционал), т. е передавали правильные впечатления от автомобиля.
Это и про наш Саратов.
Kenworth CD-524 "Iowa 80" (1949). Производство "Eligor"специально по заказу "Iowa 80 Truckong Museum".
Тот ещё грузовик, то ещё исполнение модели
.
С вкладыша Turbo такое не сделать.
Это и про наш Саратов.
Kenworth CD-524 "Iowa 80" (1949). Производство "Eligor"специально по заказу "Iowa 80 Truckong Museum".
Тот ещё грузовик, то ещё исполнение модели
. С вкладыша Turbo такое не сделать.
Ищу:
1. К РБ: А22 и А32 тент.
2. К Волге: задний мост, стеклочистители и зеркала на Эскорт.
3. К УАЗ-39094 "Фермер" металлическую раму
1. К РБ: А22 и А32 тент.
2. К Волге: задний мост, стеклочистители и зеркала на Эскорт.
3. К УАЗ-39094 "Фермер" металлическую раму
-
Viking
- Завгар
-
Коллекция белорусского викинга.
Пару грузовиков от "Franklin Mint Precision Models" я показывал в теме чуть раньше. А также модель "Mercedes-Benz 770K". Теперь ещё немного легковых.
Rolls-Royce HP 40/50 Silver Ghost Pall Mall Tourer (1922). Производство ''Franklin Mint". Компания американская, но все модели собирались в Китае. В данном случае модель копирует автомобиль с кузовом фаэтон версии "Pall Mall Tourer" от кузовного ателье "Merrimac". Так как свои модели фирма "FM" продавала только по почте, то все они имели просто суперскую упаковку: модель оборачивали мягкой плёнкой, помещали в центр большого пенопластового контейнера (индивидуального под каждую модель) и затем ещё в коробку из гофро-картона.
Уровень исполнения модели на 5+, что для "FM" собственно говоря было нормой. Модель ощущается добротной и хорошо проработанной во всех деталях. Присутствует отменный функционал: открываются все четыре двери и снимается крышка капота, открывая прекрасно проработанный двигатель. Двери с внутренней стороны имеют пластиковые карты в цвет салона. Открываются упруго и мягко. Остальное на фото.
Rolls-Royce HP 40/50 Silver Ghost Pall Mall Tourer (1922). Производство ''Franklin Mint". Компания американская, но все модели собирались в Китае. В данном случае модель копирует автомобиль с кузовом фаэтон версии "Pall Mall Tourer" от кузовного ателье "Merrimac". Так как свои модели фирма "FM" продавала только по почте, то все они имели просто суперскую упаковку: модель оборачивали мягкой плёнкой, помещали в центр большого пенопластового контейнера (индивидуального под каждую модель) и затем ещё в коробку из гофро-картона.
Уровень исполнения модели на 5+, что для "FM" собственно говоря было нормой. Модель ощущается добротной и хорошо проработанной во всех деталях. Присутствует отменный функционал: открываются все четыре двери и снимается крышка капота, открывая прекрасно проработанный двигатель. Двери с внутренней стороны имеют пластиковые карты в цвет салона. Открываются упруго и мягко. Остальное на фото.
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Коллекция белорусского викинга.
Для моделей среднего ценового диапазона выглядит потрясно. Зачётная "открывашка".
-
Viking
- Завгар
-
Коллекция белорусского викинга.
Я совсем не понимаю почему на некоторые модели "FM" цена, как ты пишешь, "среднего ценового диапазона".Deus Ex Machina писал(а): ↑10 фев 2025, 22:56Для моделей среднего ценового диапазона выглядит потрясно.
По качеству материалов, деталировке, аккуратности сборки и функционалу они на порядок выше многих других производителей. Плюс всегда отличная надёжная упаковка, сертификат и небольшой буклет в комплекте. С последними двумя пунктами у меня, правда, не очень всё хорошо. ((( У многих моделей отсутствуют, но это не сильно влияет на восприятие самих моделей. Достаточно просто подержать их в руках. Это точно не "рейзиновый" макет из бокса....Короче вывод.... Я бы пользовался случаем, то есть ценами, и подбирал бы их в коллекцию по возможности. Чисто имхо....
И да!... Некоторые модели "FM" сейчас трудно найти даже за очень высокую цену.
-
Viking
- Завгар
-
Коллекция белорусского викинга.
А пока продолжим....
Rolls-Royce Silver Ghost (1907). Производство ''Franklin Mint", конец 90-х. Ну это просто классика! Наверное самый известный вариант "Серебряного призрака". Этот автомобиль с номером шасси 60551 был построен для управляющего директора компании Клода Джонсона. После выхода в свет этого экземпляра за моделью прочно закрепилось запоминающееся прозвище «Silver Ghost» или «Серебряный призрак». Именно так называл свой автомобиль, выкрашенный под «серебро», его первый владелец. Имелась даже табличка с названием. Интересно, что помимо серебристого оттенка, авто получило фурнитуру, покрытую слоем натурального серебра. Кузов был заказан у лондонского ателье "Barker & Co."
У модели кузов и рама-донышко металл. Деталировка и исполнение видны на фото. Открываются две задние двери и некое её подобие слева спереди. У модели также съёмный капот, под которым виден хорошо проработанный двигатель.
Сделал немного больше фотографий упаковки. Видна картонная наружная коробка, а в пенопластовом боксе присутствует даже пакетик с влагопоглотителем и бумажка с номером контролёра, как в советских коробках конфет. ))) И вся эта красота за вполне приемлемую цену.
PS: Кстати, оригинальный автомобиль сейчас находится у какого-то американского "буржуина", купившего его за "скромные" 75 миллионов долларов.
Rolls-Royce Silver Ghost (1907). Производство ''Franklin Mint", конец 90-х. Ну это просто классика! Наверное самый известный вариант "Серебряного призрака". Этот автомобиль с номером шасси 60551 был построен для управляющего директора компании Клода Джонсона. После выхода в свет этого экземпляра за моделью прочно закрепилось запоминающееся прозвище «Silver Ghost» или «Серебряный призрак». Именно так называл свой автомобиль, выкрашенный под «серебро», его первый владелец. Имелась даже табличка с названием. Интересно, что помимо серебристого оттенка, авто получило фурнитуру, покрытую слоем натурального серебра. Кузов был заказан у лондонского ателье "Barker & Co."
У модели кузов и рама-донышко металл. Деталировка и исполнение видны на фото. Открываются две задние двери и некое её подобие слева спереди. У модели также съёмный капот, под которым виден хорошо проработанный двигатель.
Сделал немного больше фотографий упаковки. Видна картонная наружная коробка, а в пенопластовом боксе присутствует даже пакетик с влагопоглотителем и бумажка с номером контролёра, как в советских коробках конфет. ))) И вся эта красота за вполне приемлемую цену.
PS: Кстати, оригинальный автомобиль сейчас находится у какого-то американского "буржуина", купившего его за "скромные" 75 миллионов долларов.
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
-
Viking
- Завгар
-
Коллекция белорусского викинга.
Оба вместе.
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Коллекция белорусского викинга.
Ну что сказать. Как всегда, Сергей, крутые классные модели! И довольно редкие, далеко не у всех есть. Очередной раз посмотрел, получил массу удовольствия и тихо позавидовал.
Серебристый Роллс вообще выглядит просто отвал башка! Столько всякой мелочёвки и всё открывается!
Улыбнула надпись на пакетике с гелем. Не кушать!!!
Серебристый Роллс вообще выглядит просто отвал башка! Столько всякой мелочёвки и всё открывается!
Улыбнула надпись на пакетике с гелем. Не кушать!!!
Коллекция белорусского викинга.
Я и сам удивляюсь. Поэтому и сделал заметку. Средний ценовой диапазон - это в районе 50-60 $. Такие модели, как твой, выглядят дороже и должны стоить больше.
Не пойму до конца - это GHOST или SHADOW?
Первый раз живьём увидел Роллс -Ройс в историческом музее на Красной площади. Произвёл сильное впечатление.
Нас тогда в пионэры принимали. Водили по всяким разным местам (в т. ч. на кладбище), и напоследок показали детишкам импортную машину "дедушки ленина".
-
Viking
- Завгар
-
Коллекция белорусского викинга.
Очепятка!
О чём думал не понятно..... Конечно GHOST! Исправил. Спасибо, что подсказал. Серия "Исторические автомобили" у них вообще эффектная вышла. Там и Bugatti и Isotta Fraschini и Cord и Hispano Suiza и мног ещё... Был даже гоночный "Marmon Wasp" выпущенный лимитированной серией в 2011 году в честь 100-летнего юбилея гонок Indianapolis.
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
-
Viking
- Завгар
-
Коллекция белорусского викинга.
Продолжение....
Ford Thunderbird (1956). Производство ''Franklin Mint". Модель из первой серии "Классические автомобили 50-х" (The Classic Cars of the Fifties), выпущена в 1987 году. Кроме официальных данных о дате выпуска модели говорит также дата 1987 на донышке, рядом с названием фирмы. Как писал ранее, в те годы такая маркировка начала выпуска была популярна у многих производителей моделей.
Модели уже скоро "сороковник", а состояние и уровень исполнения дадут фору многим современным изделиям. Кузов и донышко металл. В отдельном пакетике идёт съёмная крыша из пластика, которую можно защелкнуть в отверстия в кузове за сиденьем. Причём это не просто дырки в отливке, они еще и хромированными вставками-рамками отделаны. Естественно, открывашка! Отлично, на мой взгляд, сделаны двери с накладными внутренними пластиковыми картами и хромированными элементами. Капот тоже открывается, но сам не держится (возможно это нюанс моего экземпляра), пришлось немного подсобить булавкой. )) Кстати, на капоте снизу видна имитация звукоизоляции, причём это не краска а накладная отдельная пластиковая деталь! Исполнение двигателя тоже на уровне.
Сам оригинальный автомобиль уже давно считается автомобильной классикой. Он был разработан всего за год и дебютировал на Детройтском Автосалоне 1954 года. Серийно автомобиль начал выпускаться в 1955 году и имел ошеломительный успех. Продажи "громовой птицы" в этом году были в 23 раза (!) больше чем у его главного конкурента "Chevrolet Corvette". Модель 1956 года легко отличить по характерным окнам-иллюминаторам в боковинах крыши и отдельно установленному на заднем бампере запасному колесу. Под капотом располагался V-образный восьмицилиндровый двигатель объёмом 3,12 литра и мощностью 215-225 л.с. в зависимости от типа КПП. Выпускалось это первое поколение с 1955 года по 1957. В 1958 году публике был представлен уже новый "Thunderbird".
Кстати название модели "рожалось" в муках.... Прежде чем утвердили "Thunderbird" рассматривалось еще более 5000 разных вариантов, среди которых были, например, “Detroiter,” “Runabout,” “Beaver,” and “Savile”....
Ford Thunderbird (1956). Производство ''Franklin Mint". Модель из первой серии "Классические автомобили 50-х" (The Classic Cars of the Fifties), выпущена в 1987 году. Кроме официальных данных о дате выпуска модели говорит также дата 1987 на донышке, рядом с названием фирмы. Как писал ранее, в те годы такая маркировка начала выпуска была популярна у многих производителей моделей.
Модели уже скоро "сороковник", а состояние и уровень исполнения дадут фору многим современным изделиям. Кузов и донышко металл. В отдельном пакетике идёт съёмная крыша из пластика, которую можно защелкнуть в отверстия в кузове за сиденьем. Причём это не просто дырки в отливке, они еще и хромированными вставками-рамками отделаны. Естественно, открывашка! Отлично, на мой взгляд, сделаны двери с накладными внутренними пластиковыми картами и хромированными элементами. Капот тоже открывается, но сам не держится (возможно это нюанс моего экземпляра), пришлось немного подсобить булавкой. )) Кстати, на капоте снизу видна имитация звукоизоляции, причём это не краска а накладная отдельная пластиковая деталь! Исполнение двигателя тоже на уровне.
Сам оригинальный автомобиль уже давно считается автомобильной классикой. Он был разработан всего за год и дебютировал на Детройтском Автосалоне 1954 года. Серийно автомобиль начал выпускаться в 1955 году и имел ошеломительный успех. Продажи "громовой птицы" в этом году были в 23 раза (!) больше чем у его главного конкурента "Chevrolet Corvette". Модель 1956 года легко отличить по характерным окнам-иллюминаторам в боковинах крыши и отдельно установленному на заднем бампере запасному колесу. Под капотом располагался V-образный восьмицилиндровый двигатель объёмом 3,12 литра и мощностью 215-225 л.с. в зависимости от типа КПП. Выпускалось это первое поколение с 1955 года по 1957. В 1958 году публике был представлен уже новый "Thunderbird".
Кстати название модели "рожалось" в муках.... Прежде чем утвердили "Thunderbird" рассматривалось еще более 5000 разных вариантов, среди которых были, например, “Detroiter,” “Runabout,” “Beaver,” and “Savile”....
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
-
Viking
- Завгар
-
Коллекция белорусского викинга.
Lincoln Continental Mark II (1956). Производство ''Franklin Mint". Ещё одна модель из первой серии "Классические автомобили 50-х" (The Classic Cars of the Fifties), и тоже выпущена в 1987 году. Всё написанное про уровень изготовления предыдущей модели можно также применить и к этой. С той разнице, что здесь донышко пластиковое. А так тот же функционал: двери и капот. На капоте тоже накладка изнутри, а двери имеют сложный "пирог" имитации внутренней обшивки с хромированными элементами. Сам салон также выглядит очень правдоподобно и красиво.
Кстати, об оригинале... ))) Годы выпуска 1956-1957. Автомобиль был задуман как своего рода американский "Rolls-Royce", стоявший на уровень выше продукции "Cadillac", "Imperial" и "Packard". В то же время он не мог позиционироваться как традиционная модель высшего класса, потому что был доступен только в двухдверном кузове. Это делало его родоначальником популярного впоследствии класса "Personal Luxury" - роскошных двухдверных автомобилей для тех, кто предпочитает передвигаться сидя за рулём, а не на заднем диване. Со своим лаконичным европейским стилем "Continental Mark II" был исключительным явлением для американского автопрома, так до конца и не понятым их высшим обществом. Компания не заработала на проекте ни цента, а наоборот, теряла около $1000 на каждой из почти 3000 изготовленных вручную машин. Разительный контраст с моделью из предыдущего поста.... ))))
Под капотом был установлен 6-литровый двигатель Lincoln Y-block V8 368 мощностью 285 л.с., который потреблял 17.5 л бензина на 100 км.
Фото прототипа из St. Louis Car Museum. Специально добавил фотографии элементов для сравнения с моделью.
Кстати, об оригинале... ))) Годы выпуска 1956-1957. Автомобиль был задуман как своего рода американский "Rolls-Royce", стоявший на уровень выше продукции "Cadillac", "Imperial" и "Packard". В то же время он не мог позиционироваться как традиционная модель высшего класса, потому что был доступен только в двухдверном кузове. Это делало его родоначальником популярного впоследствии класса "Personal Luxury" - роскошных двухдверных автомобилей для тех, кто предпочитает передвигаться сидя за рулём, а не на заднем диване. Со своим лаконичным европейским стилем "Continental Mark II" был исключительным явлением для американского автопрома, так до конца и не понятым их высшим обществом. Компания не заработала на проекте ни цента, а наоборот, теряла около $1000 на каждой из почти 3000 изготовленных вручную машин. Разительный контраст с моделью из предыдущего поста.... ))))
Под капотом был установлен 6-литровый двигатель Lincoln Y-block V8 368 мощностью 285 л.с., который потреблял 17.5 л бензина на 100 км.
Фото прототипа из St. Louis Car Museum. Специально добавил фотографии элементов для сравнения с моделью.
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Коллекция белорусского викинга.
Мотор под капотом хорошо. А ещё хорошо днище проработано. Лучше, чем у моделей Ertl.
Супер тачка!
"Кто про что, а вшивый про баню". Такой хотел купить, но не успел.
Я же теперь свихнувшийся на тяжёленьких модельках.
Черного цвета тоже есть у Бруклина. Начало 80-х.Как говорится - выбор за вами, господа. Кому что больше нравится. В принципе оба таких для сравнительного анализа под рукой полезно иметь.
(фото с Ebay)
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Кто сейчас в Клубе
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 1 гость