Коллекция белорусского викинга.

[Viking]

Но когда есть хороший дорогой редкий вариант - конечно предпочтение только ему.
А если ты не сидишь плотно в теме (в моём случае - автобусы) - то лучше возьму раритетное, тяжёлое, чем журнальную модель.

Согласен! Исповедую те же принципы.

На ЗИЛ-158 мне не удалось покататься. Видеть их видел, в детстве на автостанции и на дороге. Но сам не ездил. Только ЛАЗы, ЛиАЗы, ПАЗики, Икарусы и т.д....

[Viking]

Думал кого они мне напоминают ??????? Гусеницы и есть гусеницы !!!!

Прикольно!!!! Интересная ассоциация. Ну тогда так и буду их звать.

[Viking]

Ещё немного "олдскула" из старых запасов.

FIAT-Campagnola "Sommozzatori VVF Milano". Производство "Old Cars", 80-е годы. Никакого ещё Китая, сделано в Италии. )) Если верить онлайн переводчику надпись гласит "Дайверы пожарной бригады Милана". По современным меркам модель выглядит немного забавно. Мило и душевно, что в ней и подкупает. Корпус металл, мягкая резина на колесах (несмотря на возраст). Есть функционал - открывающийся капот. На моей модели начинает открываться легко, потом за что-то цепляется и стопорится. Из уважения к возрасту модели прикладывать силу не стал. Мало ли что.... Сломать легко, а чинить потом будет очень сложно. Судя по конструкции, лобовое стекло тоже функционально и откидывается вперед. Возможно на открытых версиях. У меня тент закреплен жестко и проверить нет возможности.
Любопытно, что к полу коробки модель крепится лишь за счёт трения. Колёса по ширине плотно (внатяг) вставляются в прорези и за счет трения боковин шин (вспоминаем про мягкую качественную резину) о пластик поддона модель отлично закрепляется в миниатюрной фирменной коробочке с названием фирмы-производителя.

DSCF0443.JPG

DSCF0453.JPG

DSCF0461.JPG

DSCF0466.JPG

DSCF0468.JPG

DSCF0492.JPG

DSCF0484.JPG

DSCF0457.JPG

457673-large.jpg

[Deus Ex Machina]

FIAT-Campagnola "Sommozzatori VVF Milano". Производство "Old Cars", 80-е годы.

"Олдкарз" не перестаёт удивлять. Очень интересная модель. Милый итальянец. На дне сзади какой то лейбл с циферками.

[Viking]

На дне сзади какой то лейбл с циферками.

Просто наклейка. Так пришёл....

[Viking]

Nissan Maxima (1988 год). Производство "AHC Models" (Holland), но сделана непосредственно в Испании. Копирует модель "Maxima" третьего поколения, выпускавшийся с 1988 года.
Модель отвечает всем критериям нашего детства. )))) Во-первых иномарка! Тогда это было круто. Во-вторых, металлический корпус и донышко. Увестая такая... В-третьих, дверки открываются. В-четвёртых, рабочая мягко пружинистая подвеска. Если машинку приподнять и отпустить она приятно так пружинисто несколько раз амортизирует. ))) В-пятых, классная мягкая резина на колёсах. Короче, точно НЕМАКЕТ.
Эх, в детстве бы таких побольше! )))) Но и сейчас вот достал, побаловался с удовольствием, детство вспомнил.

DSCF0498.JPG

DSCF0501.JPG

DSCF0544.JPG

DSCF0517.JPG

DSCF0521.JPG

DSCF0523.JPG

DSCF0533.JPG

DSCF0536.JPG

DSCF0542.JPG

DSCF0508.JPG

maxima.jpg

[mark70su]

На ЗИЛ-158 мне не удалось покататься. Видеть их видел, в детстве на автостанции и на дороге. Но сам не ездил. Только ЛАЗы, ЛиАЗы, ПАЗики, Икарусы и т.д....

1985 -1987 годы.
Меня и ещё 30 с плюсом школьников возили в школу на автобусе ЗиЛ-158, а может ЛиАЗ-158... Синий верх (крыша) и юбка. Наружные панели на заклёпках. Просторный салон. Пневмодвери впереди и сзади. У передней двери было место "стюардессы" - сопровождающей тётеньки. Первый ряд сидений спиной к водителю. Водитель, дядя Слава Козуб, отгорожен был стеклянной перегородкой., а справа на капоте сигареты "Г4зима", т.е "Прима", журнал "Крокодил", или "Перец" - украинский аналог. Под капотом была зиловская "восьмёрка" и тот школьный пепелац буквально летал... так низко-низко над дорогой. Сиденья в салоне комбинированой отделки из цветного дерматина (сине-зелёные), поручни на спинках сидений хромированные. Окна опускались вниз и громыхали, но проветривался салон хорошо. Зимой в автобусе было тепло.
Потом тот автобус долго ремонтировали, клепали, красили... Стал он выглядеть хорошо, блестел, но летать уже не мог. Пламенный V8 заменили обычной "шестёркой" - экономичной и тихоходной.
FIAT-Campagnola "Sommozzatori VVF Milano" и Nissan Maxima (1988 год) - очень порадовали "старой школой".
А ещё такой факт, что у прототипа последней модели весь пластик (или как он там называется?) салона мягкий и негорючий - в угоду требованиям безопасности североамериканского рынка.
Проверено соседями в гараже. (криминала не было) - молодые владельцы обладатели старого японца проводили лабораторную работу.

[Deus Ex Machina]

"Дайверы пожарной бригады Милана".

Как то непонятно. Может служба спасения на водах. Пожарные выбрасывают людей из горящих помещений в резервуар с водой, а затем дайверы их вылавливают из пожарного бассейна. Вот так наверное.

Просто наклейка. Так пришёл....

Спросил на всякий случай. Может "дристочка" какая полезная информационная. Я когда увидел наклеечку с закорючкой на днище на новом для меня производителе - сразу поднял вопрос. И получил ответ.

Копирует модель "Maxima" третьего поколения, выпускавшийся с 1988 года.

Там на днище стоит 1992. И номер 402. Ты перечислил пять пунктов, чтобы по праву заработать смайлик "машинка"...

[Viking]

Как то непонятно. Может служба спасения на водах.

Фиг его знает.... Может и так. Логика есть. Я в итальянском языке ничего не понимаю. (((

Там на днище стоит 1992. И номер 402.

Третье поколение выпускали с 1988 по 1994 год. Можно предположить, что 1992 относится к году выпуска автомобиля (но почему именно 1992?) либо, что тоже вполне вероятно, к дате выпуска самой модели. Одно время производители моделей так часто делали. 402 - каталожный номер самой модели AHC.

[Viking]

Меня и ещё 30 с плюсом школьников возили в школу на автобусе ЗиЛ-158, а может ЛиАЗ-158...

Володя, ты так расписал, что я как будто сам проехался....

[Viking]

Vauxhall SRV (1970 год). Производство "PILEN", сделано в Испании. Модель концепт-кара британской фирмы приуроченного к 70-летию компании и созданного дизайнерами Уэйном Черри и Крисом Филдом. Серийного производства концепта не предполагалось. "Vauxhall SRV" должен был напомнить о славном спортивном прошлом бренда. Ну и показать новые, оригинальные решения, которые возможно появятся на автомобилях Vauxhall в будущем. Кроме футуристического внешнего вида интересными решениями были замаскированные вторые (задние) двери и складная приборная панель, крепившаяся на консоли к водительской двери (на модели, к сожалению, это не реализовано).

Модель, как и предыдущая, имеет все те же конструктивные особенности. Тем более, что и производитель по-сути тот же. На донышке дата 2/74 . Похоже, та же история - начало выпуска самой модели.

DSCF0546.JPG

DSCF0552.JPG

DSCF0565.JPG

DSCF0560.JPG

DSCF0570.JPG

DSCF0573.JPG

DSCF0577.JPG

DSCF0594.JPG

DSCF0605.JPG

DSCF0615.JPG

DSCF0607.JPG

DSCF0617.JPG

vauxhall_srv_concept_1.jpg

vauxhall_srv_concept_3.jpg

vauxhall-srv-interior.jpg

[Deus Ex Machina]

Vauxhall SRV (1970 год).

Я в раннем детстве накрепко запомнил картинки с моделью Lamborghini Countach 1974 г. Это почти как безусловный рефлекс. С таким дизайном кузова много моделей сделали, и мне всё время приходится дифференцировать машины. Потому что любой клиновидный кузов из 70-х у меня четко отфиксирован только на Ламборгини.

[Viking]

В то время "клин" был моде. Все делали что-то подобное. Bertone (Countach - это его творение), Giugiaro, Ital Disegn, англичане вот....

[mark70su]

Vauxhall SRV (1970 год).

Я в раннем детстве накрепко запомнил картинки с моделью Lamborghini Countach 1974 г. Это почти как безусловный рефлекс. С таким дизайном кузова много моделей сделали, и мне всё время приходится дифференцировать машины. Потому что любой клиновидный кузов из 70-х у меня четко отфиксирован только на Ламборгини.

В то время "клин" был моде. Все делали что-то подобное. Bertone (Countach - это его творение), Giugiaro, Ital Disegn, англичане вот....

Ещё https://www.drive.ru/kunst/4efb32c800f1 ... e2345.html

[Viking]

Что-то все опять затихарились..... Подброшу ещё немного моделей из запасов.....

DKW Schnellaster "AvD". Лимитированная серия от "Schuco". Хоть и Германия, но сделано уже в Китае. Модель вроде бы и не профильная, но понравилась когда-то своей необычностью. Прототип - забавная "лупатая каталка", выпускавшаяся в Германии с 1949 по 1962 год в самых разнообразных вариантах. И микроавтобус и фургон и грузовик. Конструкция максимально утилитарная, движки от 22 л.с. аж до 32 л.с. Зато дёшево и практично.....
В данном случае модель в ливрее "Службы дорожной технической помощи" Автоклуба Германии (Automobilclub von Deutschland). Diecast плюс пластик. Функционал отсутствует, но сделано аккуратно.

Автомобиль с открытыми дверями и капотом выглядит не менее футуристично чем шедевры автодизайна по ссылке выше. ))))

DSCF0846.JPG

DSCF0884.JPG

DSCF0849.JPG

DSCF0857.JPG

DSCF0864.JPG

DSCF0874.JPG

DSCF0878.JPG

Fire_Engine_of_Buchberg_am_Kamp.jpg

dkw-schnelllaster-3-6-F_800-3_23.jpg

[Виктор13]

Забавный аппаратик !!! Особо нравиться что открыв капот фары остаются на месте интересное решение но по моему спорное !!! Да глядя на него задаёшься вопросом а не один ли у них родитель или кто у кого дизайн слямзил . Я имею виду Goggomobil TL 250 . Гоша из моей коллекции .

[Viking]

Особо нравиться что открыв капот фары остаются на месте интересное решение но по моему спорное !!!

Решение, во-всяком случае необычное. И с открытым капотом кажется что у него уже четыре глаза. )))

Гоша из моей коллекции .

Ага, похож! После войны дизайн немецких автомобилей диктовался жесткими ограничениями наложенными на их автопром (и не только). Так что было не до жиру.... Вспомни тот же Мессершмидт или БМВ Изетту.
Я посмотрел, Goggomobil начал выпускаться с 1956 года. Так что, DKW создал своего "лягушонка" пораньше.

[Viking]

На рубеже веков у "Road Champs" вышла довольно интересная серия моделей американских классических "muscle cars". Я тогда узнал об этом совершенно случайно, увидев одну из них у коллеги-коллекционера. И что-то меня они зацепили. Серия была небольшой и я попытался её собрать. Полностью "сложить пазл" не удалось, но большую часть заиметь получилось. Тогда ещё была очень дешевая доставка из Штатов (дешевле чем из Европы) и все модели приехали оттуда. Сейчас они в разных коробках, но вот парочку удалось найти.

Pontiac Firebird (1969). Лимитированная серия от "Road Champs". Хотя заявленный тираж в 10000 штук как-то у меня плохо ассоциируется с понятием "лимит". Многие обычные серии имеют меньший тираж. Так что это больше похоже на некоторые "понты" со стороны производителя, имхо.... Но так как на коробке гордо значится "limited edition", то пусть будет так....
Эта модель ещё и юбилейная! В честь 75-летия марки "Понтиак". В общем, всё в одном "флаконе".

Модель довольно неплохо сделана даже по критериям нашего времени, а тогда вообще воспринималась на ух ты..... ))) Метал корпус и донышко, отрывающиеся двери и капот. Под которым виден чудовищный V8 мощностью в 345 лошадей (могу ошибиться, это один из вариантов). Капот и дверцы в оригинале были стянуты резинками для предотвращения открывания при транспортировке. Но за годы хранения эти резинки превратились в прах и просто высыпались из коробки при вскрытии..... ))

Модель копирует "Pontiac Firebird" именно 1969 года! Это важно, так как именно в этом году был последняя модернизация "огненной птицы" первого поколения и она получила такой характерный дизайн передней части, который так ценится любителями марки и просто коллекционерами автомобилей. В таком виде автомобиль выпускался лишь год с небольшим, что только придаёт дополнительной ценности таким экземплярам.

DSCF0885.JPG

DSCF0891.JPG

DSCF0895.JPG

DSCF0900.JPG

DSCF0911.JPG

DSCF0917.JPG

DSCF0930.JPG

DSCF0935.JPG

DSCF0956.JPG

DSCF0946.JPG

DSCF0950.JPG

DSCF0938.JPG

DSCF0941.JPG

DSCF0927.JPG

1969_pontiac_firebird.jpg

[Deus Ex Machina]

DKW Schnellaster "AvD". Лимитированная серия от "Schuco". Хоть и Германия, но сделано уже в Китае.

Ну а чего, Шуко хороший.

Goggomobil TL 250 .

В старых европейских киношках интересный автопром можно было увидеть. Моделек не было, но можно было на широком экране лицезреть.

Pontiac Firebird (1969). Лимитированная серия от "Road Champs".

Красивая "открывашка". А ценник ещё красивей. Интересно, они до сих по такой цене продают?
Последние дни смотрю на Ютюбе, там американские энтузиасты рыскают по свалкам, полям, гаражам, находят или покупают сильно б/у классические автомобили 50-70х годов и доводят их до ума. Сколько труда, усилий надо. Даже если "конфетку" сделать не получается, то на выходе имеют вполне пригодные для езды экземпляры.

[Viking]

Ещё одна модель этой серии.....

Dodge Super Bee (1969). Лимитированная серия от "Road Champs". Тоже металлический кузов и донышко и открывающиеся двери с капотом. В комплекте с этой моделью получил сертификат и открытку-приглашение в клуб. )) Резинки тоже все рассыпались, но двери и капот и так отлично держатся. Модель фактически неюзаная, последний раз открывал лет двадцать назад. ))

Оригинальный автомобиль был выпушен в рамках конкуренции с "Plymouth Road Runner", который имел хороший коммерческий успех. Несмотря на то что "супер пчела" был относительно дешев (от 3027$) двигателями его уважили. На выбор было три варианта: базовый «383 Magnum» (6.3 л) мощностью 335 л. с., либо «426 Hemi» (7.0 л) мощностью 425 л. с. , либо «440 Six Pack» (7.2 л) с тремя двухкамерными карбюраторами, мощностью 390 л. с. Так что "дури" хватало! )))
Машина имеет характерный декор - черную винилловую полосу, как бы обертывающую багажник, с логотипом пчёлки.
Версию 1969 года выпускали тоже не долго, в 1971 году на смену этим автомобилям пришло второе поколение модели.

DSCF0969.JPG

DSCF0976.JPG

DSCF0980.JPG

DSCF0984.JPG

DSCF0987.JPG

DSCF0993.JPG

DSCF0996.JPG

DSCF1010.JPG

DSCF1015.JPG

DSCF1019.JPG

DSCF1053.JPG

DSCF1062.JPG

DSCF1023.JPG

DSCF1026.JPG

1969-dodge-super-bee-a12.jpg

[Viking]

Вот так выглядят американские резинки 26-летней давности. ))) Ходят слухи, что если их растереть в порошок и посыпать модель с парой нужных заклинаний, то никакая чума ей больше не страшна..... )))

[Deus Ex Machina]

то никакая чума ей больше не страшна....

Поставь отечественные (чёрные толстые) резинки. Или ещё какие, чтоб дверьми модель не хлопала. Раз американская (китайская?)резина посыпалась.

Dodge Super Bee (1969).

Я думал, ты кино какое посмотрел про культовые машины, и решил модельку показать, типа как в "Болталке" Додж Челленджер. Но нет, это коробка очень яркая и смотрибельная. Зачёт! Тем более с сертификатом.

[Viking]

А ценник ещё красивей. Интересно, они до сих по такой цене продают?

Ценник подкупает! Сейчас модели этой серии тоже вполне доступны, там за большой лужей. ))) Ценник 15-30 вражеских. К которым плюсуем доставку 20-30 тех же у.е. + НДС при оплате и смело выходим на полтинник для нашего брата.... Это ещё без проблем с доставкой.

По поводу коробки. Был ещё такой вариант.

[Viking]

Очень симпатична мне вот эта модель. Нравится! Я её вроде показывал на МИФе, но тут ещё нет.

Kenworth CD-524 "Iowa 80" (1949). Производство "Eligor"специально по заказу "Iowa 80 Truckong Museum". Если не ошибаюсь, выпуск был в 2001 году и весь тираж ушел в Штаты. В Европе модель не продавалась, только через сайт музея и непосредственно у них на месте.
Кабина и рама металл из-за чего модель имеет приличный вес в полкило. Открывающийся с обоих сторон капот-бабочка. Причём половинки разные, из-за воздушного фильтра правая более короткая. Очень хорошее и качественное исполнение и деталировка. Достаточно посмотреть на облицовку радиатора, например.

История оригинального тягача вся написана на коробке. Сначала он принадлежал компании "General Petroleum" и использовался для перевозки топлива для "Mobil Oil Company". "Iowa 80" приобрела грузовик в 1994 году в Музее автотранспорта в городе Campo (Калифорния). Грузовик сохранился в полностью оригинальном состоянии. Исключение - глушители. В первоначальном виде он имел прямые вертикальные выхлопные трубы (как на модели). Но так как у него вообще не было даже подобия глушителя, то этот "прямоток" при нажатии на педаль ревел и стрелял так, что водитель чувствовал каждый цилиндр всем своим телом. )))) Так что обе трубы пришлось малость модернизировать. На крайнем фото его нынешний вид.

И да, вот ещё любопытный факт! У него нет передних тормозов! Вообще!..... В те годы все американские "водилы" считали, что передние тормоза опасны (!), так как могут заблокировать колёса при торможении на мокрой дороге. И даже на тех моделях где с завода ставили тормоза на переднюю ось, владельцы снимали их сразу на первом же СТО. Потом, конечно, поумнели и перестали страдать этой дурью. )))

PS: Представляю себе.... Едешь так себе спокойненько по прериям в кабриолете, и тут тебе с диким рёвом на встречу (или догоняя) прёт под сотню это "чудо" с полной бочкой бензина и почти без тормозов......

DSCF1068.JPG

DSCF1074.JPG

DSCF1075.JPG

DSCF1083.JPG

DSCF1090.JPG

DSCF1115.JPG

DSCF1095.JPG

DSCF1121.JPG

DSCF1125.JPG

DSCF1138.JPG

DSCF1144.JPG

DSCF1151.JPG

DSCF1145.JPG

DSCF1154.JPG

DSCF1173.JPG

DSCF1181.JPG

DSCF1184.JPG

DSCF1191.JPG

DSCF1196.JPG

DSCF1102.JPG

1949 Kenworth Resized.jpg

[Deus Ex Machina]

Kenworth CD-524 "Iowa 80" (1949).

Раритет, однако! Eligor - это вам не Иксо какой-нибудь. Сразу видно - породистый. По сети лазать не буду. Заметка очень содержательная с отличными фото. Прикиньте, такой трак на просторах Вологодчины в 1949 году появляется. Местные мужички сочли бы за инопланетянина, упали в обморок.