Серия "Jet-Car".

Модели made in France 70-80х годов

Модератор: Deus Ex Machina

Аватара пользователя
Viking
Завгар

Серия "Jet-Car".

#26

Сообщение Viking » 30 апр 2021, 18:43

Обнаружил у себя неопубликованный "фото материал". ))) Итак...продолжение темы.

Matra SIMCA Bagheera ("зимний вариант") Norev №851. Франция 1974 год..... Ещё нет засилья эмигрантов на улицах, бесчинствующих анархистов на Елисейских полях. В кинотеатрах крутят новые шедевры с участием Алена Делона, Жан-Поля Бельмондо и Пьера Ришара. А также на экраны выходит знаменитая "Эммануэль".... Куршевель еще не знает нашествия русских олигархов, а Президентом Французской Республики становится Валери Жискар д'Эстен. Французская Матра-СИМКА начинает серийное производство своей новой неординарной модели с громким и интригующим названием "Багира".....

Ещё в детстве, на фотографиях в журналах, эта машина производила на меня сильное впечатление. Спортивный дизайн, фары-"открывашки", центральное расположение двигателя, трехместная планировка в один ряд (!), "космический" щиток приборов и само имя "Багииира", столь знакомое с детства :)

В юные годы добыть такую модель мне так и не удалось, хотя это, вероятно, был бы полный восторг на месяцы, так что пришлось компенсировать этот пробел уже в зрелые годы. В общем, очередной милый олдскульный автомобильчик из "модельной школы" 80-х....
Разрешено к просмотру ТОЛЬКО ДЕТЯМ 18+ !!!! :D :oops:
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

Аватара пользователя
Viking
Завгар

Серия "Jet-Car".

#27

Сообщение Viking » 03 май 2021, 17:38

Дело близится к лету, поэтому продолжу....

Matra SIMCA Bagheera ("летний вариант"). Norev №825. Перефразируя известную киноцитату "такая же, но без крыльев". :wink: Эта моделька у меня без оригинальной коробочки, но зато прямиком с её исторической родины, из Франции.

Так как настоящую машину презентовали еще в 1973 ( в 1974 году она пошла в серию ) то на донышке модели отмечен год 1973. Хорошо еще бы найти где-то точную информацию по годам выпуска самих масштабных моделей. Так как я не совсем уверен к чему относятся эти даты, к реальным авто или их копиям.

Да, и еще из "технических чудес" того времени. Машина имела панели кузова из стеклопластика, электрические стеклоподъемники и дистанционный замок заднего стекла-крышки. Просто "Космос"!!! :)
------------

PS: А помните, что именно французская "Matra" подарила нашему Юрию Гагарину свой спортивный автомобиль? :hello:

-------------
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

Аватара пользователя
mark70su

Серия "Jet-Car".

#28

Сообщение mark70su » 04 май 2021, 20:27

Viking писал(а):
03 май 2021, 17:38

Да, и еще из "технических чудес" того времени. Машина имела панели кузова из стеклопластика, электрические стеклоподъемники и дистанционный замок заднего стекла-крышки. Просто "Космос"!!! :)
------------

PS: А помните, что именно французская "Matra" подарила нашему Юрию Гагарину свой спортивный автомобиль? :hello:

-------------
Matra - аэрокосмическая корпорация и авто Первому космонавту Земли презентовали не спроста, а стеклопластиковые кузовные панели и удобства на кнопочках - это была демонстрация высоких технологий массовому потребителю, хотя тоже стоило не мало.
Московский завод игрушек "Кругозор" в своё время выпускал ремейк "открывашку" Matra 530 Vignale, так у того "секрет" передняя оптика поднималась-опускалась вровень с капотом рычажком на донышке, и это в нашем масштабе.
Правда та модель в первой жизни носила фамилию Mebetoys
Ищу:
1. К РБ: А22 и А32 тент.
2. К Волге: задний мост, стеклочистители и зеркала на Эскорт.
3. К УАЗ-39094 "Фермер" металлическую раму

Аватара пользователя
Viking
Завгар

Серия "Jet-Car".

#29

Сообщение Viking » 05 май 2021, 12:16

mark70su писал(а):
04 май 2021, 20:27
Московский завод игрушек "Кругозор" в своё время выпускал ремейк "открывашку" Matra 530 Vignale, так у того "секрет" передняя оптика поднималась-опускалась вровень с капотом рычажком на донышке, и это в нашем масштабе.
Правда та модель в первой жизни носила фамилию Mebetoys
Такая тоже есть, причем еще со школьных лет. :yes: Но тут показывать не буду, не по теме. )))

Аватара пользователя
Viking
Завгар

Серия "Jet-Car".

#30

Сообщение Viking » 05 май 2021, 12:48

Специальный выпуск журнальной серии! Ой..... Что-то не то..... :shoutup: Специальный пост, навеянный ДР нашего модератора. :)

Ferrari 008. Norev №835. В линейке моделей "Jet-Car" присутствовали и гоночные автомобили. Не Ф-1, правда, а спортпрототипы. На самом деле это модель "Ferrari-312PB"! Откуда взялось "008" в наименовании масштабной модели, мне не известно. Если кто натолкнет на идею, буду очень рад.

Традиционно немного о прототипе. После окончания в 1971 году великой эпохи машин категорий «Спорт» и «Прототипы» с пятилитровыми двигателями FIA решила допустить к участию в мировом чемпионате авто категории «Спорт» с моторами объемом до 3 л, а также Grand Tourer с агрегатами любого объема. Новые правила озадачили некоторых конструкторов, но только не Ferrari, которая уже в течение трех лет работала над революционной моделью класса «Спорт» с оппозитным двигателем VI2. В 1971 году заводская команда Ferrari решила выставить в мировом чемпионате спорткаров новые машины "312 Р" с оппозитными моторами. Чтобы отличать модель от "312 Р", который с переменным успехом участвовал в Чемпионате-1969, журналисты прозвали авто "312 РВ", где буква "В" означало «оппозитный» (англ. — boxer). Но официально Ferrari не подтверждала такое название. Тем не менее новый "312 РВ" имел мало общего с "312 Р". Самыми впечатляющими чертами машины были небольшой размер и квадратный кузов. Его сделали исключительно низким и обтекаемым с характерным наклоненным носом с воздухозаборниками: узкими в нижней секции и более крупными по бокам перед кокпитом.

Машина получилась очень удачной. В дебютной гонке мирового чемпионата спорткаров 1972 года на «1000 км Буэнос-Айреса». Два "312 РВ" под управлением Ронни Петерсона — Тима Шенкена и Регаццони — Брайана Редмана заняли первое и второе места в общем зачете, начав серию двойных побед модели. Первый дуэт был вторым также на «6 часах Дайтоны». Команда доминировала в сезоне, выиграв «12 часов Себринга», «1000 км «Брэндс-Хэтча»», «1000 км Монцы» и «6 часов «Уоткинс-Глен»». За исключением Монцы, другой "312 РВ" непременно занимал и второе место в общем зачете во всех гонках, в которых участвовал. Невероятный сезон дополнил триумф Артуро Мерцарио и Сандро Мунари на «Тарга Флорио». Единственным соревнованием, которое Ferrari не выиграла в 1972 году, было то, в котором конюшня не участвовала — «24 часа Ле-Мана».

У модельки традиционные двери-открывашки и более детализированные колесные диски старого образца! На более поздних выпусках модели были уже упрощенные диски с металлизированным напылением пятилучевой "звезды", как, например, на Матре ( см. выше) или Шевроне (см. ниже).
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

Аватара пользователя
Viking
Завгар

Серия "Jet-Car".

#31

Сообщение Viking » 06 май 2021, 13:39

Ещё один спорткар из данной серии моделей.

Chevron B23. Norev №834. 1973 год. Фирма Chevron Cars Ltd. была основана в Англии Дереком Беннетом в 1965 году. Он был инженером-самоучкой, обладавшим талантом и страстью к гонкам, совмещая одновременно функции автомеханика, настройщика, конструктора и гонщика одновременно. В те времена ещё были такие универсалы и такие возможности. :) На протяжении многих лет марка Сhevron производила автомобили для разных гоночных серий, в основном для Formula 2, Formula 3 и Formula 5000. Беннетт работал также над моделью для Формулы-1, но погиб в 1978 году, разбившись на дельтаплане.

Модель "В23" была разработана в 1973 году и оказалась вполне конкурентоспособной на протяжении всего сезона, одержав несколько заметных побед в своем классе, в том числе на "Тарга Флорио", "1000 км Нюрбургринга" и "1000 км Остеррайхринга". Всего было построено 26 экземпляров. Многие из них гонялись в течение нескольких сезонов и до сих пор участвуют в исторических соревнованиях.

Любопытно, что одним из спонсоров гоночной команды была сама фирма "NOREV", которая, конечно же, не могла не выпустить в данном случае соответствующую масштабную модель. :) Вместо открывающихся дверей, как у Феррари, здесь сделан откидывающийся задний обтекатель-капот.
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

Аватара пользователя
Viking
Завгар

Серия "Jet-Car".

#32

Сообщение Viking » 13 май 2021, 17:09

Когда-то у нас в "конторе" работал один хороший хлопец, большой любитель хм... специфических анекдотов. Так вот, он при каждом удобном случае выходил в центр кабинета и радостно заявлял: " А хотите я вам новый анекдот расскажу?". Из всех углов тут же слышалось: "О, нет!!!", "Как, опять???!!!!" и "Да ну тебя с твоими анекдотами!...." На что он, с выражением радостного предвкушения на всё лицо, делал паузу и заявлял "Ну, не хотите, так я всё равно расскажу!" :D

Так вот, пока старые фото-заготовки не закончатся, придется вам смотреть мой "старый "бородатый" Норев" :razz:

Renault 14TL. Norev №861. Почему-то французская фирма "Norev" в основном выпускала модели-копии именно французских машин. Просто удивительный факт! :D
"Рено-14" сложно отнести к шедеврам мирового, да и французского автопрома. Достаточно простой дизайн и механика, моторы 1.2 и 1.4. В целом, такая "рабочая лошадка" без особых претензий. Выпускался автомобиль достаточно долго, с 1976 по 1983 годы.
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

Аватара пользователя
mustang148

Серия "Jet-Car".

#33

Сообщение mustang148 » 13 май 2021, 20:39

Viking писал(а):
13 май 2021, 17:09
Так вот, пока старые фото-заготовки не закончатся, придется вам смотреть мой "старый "бородатый" Норев" :razz:
Ну и хорошо, продолжай рассказывать показывать "старые бородатые" модели от Norev, очень интересно.

Аватара пользователя
Viking
Завгар

Серия "Jet-Car".

#34

Сообщение Viking » 14 май 2021, 10:56

Renault 17TS Coupe. Norev №823. Коробочка немного помята, напыление на бамперах и облицовке тоже малость пообтерлось. Таки "полтинник" модельке, как никак..... Увы, но приглядевшись к моделям этой серии, четко замечаешь знакомую ситуацию: ранние модели более детализированы и имеют больше разной мелочевки и открывающихся элементов. Можете сравнить, например, с тем же Рено-14 (№861). Страны разные, а тенденции одинаковые...

Два "брата-близнеца" Рено-15 и Рено-17 (внешнее отличие только в облицовке с фарами) выпускались в 1971–1979 годах. В зависимости от модификации отличались двигателями, КПП и комплектацией салона. По оценке британского журнала Autocar автомобиль обеспечил «сочетание привлекательного стиля и тщательной разработки, отличного комфорта, высокого уровня оснащения и безопасности». На базе купе 17ТС заводом "Alpine" была разработана спортивная версия "Renault-17 Gordini" с форсированным двигателем и с деталями кузова из стекловолокна: дверями, крышкой багажника, капотом и пластиковыми окнами. Но широко в соревнованиях она не участвовала и особых успехов не имела.

PS: Кроме "Рено-17" Norev выпускал и модельку "Рено-15" (тоже, но с двумя прямоугольными фарами), но у меня её нет. Косяк.... :oops: Надо как-то исправить при удобном случае.
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

Ответить Пред. темаСлед. тема

Вернуться в «Старый добрый "Norev"»

Кто сейчас в Клубе

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 1 гость